Hier ist die Sache über den berühmtesten Veranstaltungsort im Kalender: es ändert sich nicht. Wie RaceFans berichtet, hat der Automobile Club de Monaco Präsident Michel Boeri klargestellt, dass das Layout der 3,3 Kilometer-Schaltung genau so bleiben wird, wie es ist, trotz endloser Kritik an Prozessrennen und einem Mangel an überholenden Möglichkeiten für moderne Formel-1-Maschinen.
Während der Track seit seinem Debüt von 1929 verschiedene Revisionen durchlaufen hat, macht die gekrampfte Geographie des Fürstentums wesentliche Erweiterungsbemühungen unmöglich. Von der ACM-Führung wurden Vorschläge zur weiteren Landbeseitigung aus dem Meer, um den Kurs umzugestalten, vollständig abgewiesen. Jede strukturelle Abriss oder Repositionierung würde sofort eine neue Überprüfung der Schaltung zwingen und erfordern brandneue FIA Homologation, ein bürokratischer Kopfschmerz die Organisatoren haben keine Absicht, auszulösen.
„Sehr wichtig ist, dass die Schaltung nicht geändert wird, im Gegensatz zu dem, was ich viele Leute vorschlagen,“, sagte Boeri Nice-Matin und fügte hinzu, dass bewegte Teile der Strecke automatisch einen neuen Homologationsprozess erfordern würden. Doch trotz der bekannten Beschwerden über moderne Autos, die sich nicht gegenseitig passieren, ist das Engagement der Formel 1 für den Veranstaltungsort ironclad. Der aktuelle Deal mit Promotoren Liberty Media hält den Grand Prix auf dem Kalender bis mindestens 2035, eine Vereinbarung verlängert zweimal in den letzten zwei Jahren.
Boeri ist erfrischend über die Geschäftsbeziehung, die die Präsenz des Sportes im Fürstentum treibt. „Sie sind nicht hier aus Liebe“, sagte er über die amerikanischen Handelsrechtinhaber. „Sie sind hier, um Geld zu verdienen. Und wir sind hier, um ihnen so wenig wie möglich zu geben und uns so viel wie möglich zu machen. Es ist ein unkomplizierter, fairer Wettbewerb auf einem offenen Markt.“ Er stellte fest, dass Liberty Media den immensen Wert versteht, einen solchen historischen Ort auf dem Zeitplan zu halten, ohne ständig Organisatoren über kleinere Details zu hassen.
Sogar Veränderungen hinter den Kulissen sind definitiv auf dem Tisch. Boeri weist auf mögliche Lösungen hin, um die schweren Platzverhältnisse in der Grubenbahn zu lindern, wo Garagen derzeit nicht genügend Breite haben. Durch die Nutzung einer neuen Plattform und den Aufbau nach oben könnten die Organisatoren schließlich den Netzbereich umdenken und die Tür öffnen, um den Vertrag noch weiter in die Zukunft zu erweitern.
Frühere Versuche, das Rennschauspiel zu reparieren, haben schlecht gestolpert. Letztes Jahr hat sich die Einführung einer Regelung geändert, die die Fahrer dazu zwang, zwei Reifenänderungen vorzunehmen, was nur zu einem noch prozessionaleren Rennen mit Autos führte, die bewusst um die Strecke kriechen – und die sofortige Kritik der Fahrer und die rasche Aufhebung der Regel. Nun, in einer anderen Drehung, die viele überrascht hat angesichts der nahen Unmöglichkeit, auf den engen Straßen vorbei, Monaco ist gesetzt, um ein Sprint-Rennen für das erste Mal im nächsten Jahr.
