Hier ist die Sache mit Max Verstappen: Auch wenn er endlich seine Ente bricht und gewinnt, weigert er sich der Zuckermantel-Realität. Nur wenige Tage nach dem Auftakt auf dem Bahrain Grand Prix in Malaysia – wo er Mercedes-Fahrer Kimi Antonelli und Ferrari-Fahrer Lewis Hamilton schlug – starrt der Red Bull-Star einen Ort nieder, der ihm historische Kopfschmerzen gegeben hat: den Singapore Grand Prix.
Seien wir ehrlich, die Statistiken im Marina Bay Street Circuit sind wild für einen Fahrer seines Kalibers. Seine besten Ergebnisse auf der Strecke sind ein Trio von P2 Finishes in 2025, 2024 und 2018. Als Verstappen gefragt wurde, ob er endlich diesen ekligen Sieg in Singapur hinter sich lassen kann, hat Verstappen ihn komplett geerdet. "Wir werden es versuchen, das ist sicher. Es ist immer kompliziert auf einer Straßenbahn, viele Dinge müssen zusammenkommen", sagte er. "Einige passieren nur etwas früher als andere und leider aus vielen verschiedenen Gründen haben wir hier noch nicht gewonnen, auch in unseren dominanten Jahren."
[Als] begannen wir in Melbourne, ich war wie neun Zehntel hinter Mercedes im dritten. Und dann gingen wir irgendwie bergab, so dass wir irgendwann noch weiter von den Führern entfernt waren
Die Maschine unter ihm hat traditionell gekämpft, auf dieser speziellen Strecke lebendig zu werden. Während Verstappen hofft, dass sich das Auto dieses Mal etwas besser verhält, gab er zu, dass "Es gibt keine Garantien" in einem Feld mit anderen Quads, die auf Straßenkreisen thrive. Crucially, er bemerkte, dass dieser Veranstaltungsort völlig anders ist als Baku oder Monaco. Mit sieben Runden der Saison bleibt, seine Strategie ist einfach: Bleiben Sie realistisch, halten Sie beide Füße auf dem Boden, und sehen Sie, ob sie jede Dynamik tragen können, bevor jeder dreht Fokus ganz auf 2027.
In der anderen Garage ist Teamkollege Isack Hadjar immer noch verdauen, was in Malaysia passiert ist. Ein potenzielles Doppel-Podium für das Team fuhr spät im Rennen, als ein Batterieproblem den Franzosen auf P5 fiel. Trotz des Herzschlags gelang es Hadjar, einen historischen ersten Sieg für Red Bull Ford Powertrains nur zwei Rennen in seine Rückkehr von Verletzungen zu sichern. Hadjar betonte, wie weit sie kletterten. "[Als] begannen wir in Melbourne, ich war wie neun Zehntel hinter Mercedes im dritten. Und dann gingen wir irgendwie bergab, so dass wir irgendwann noch weiter von den Führern entfernt waren", sagte er, Kredite ein endgültiges Upgrade-Paket und Verstappen im Auto für die Drehung ihrer durchschnittlichen europäischen Form um.
Was den späten technischen Gremlin betrifft, gräbt Hadjar immer noch in die Daten ein. "Um ehrlich zu sein, es ist immer noch eine laufende Analyse, aber gleichzeitig denke ich nicht, dass das, was in Malaysia passiert ist, uns in Singapur beeinflussen wird", bemerkte er. "Aber immer noch bin ich nicht die Art von Kerl, der sich auf jeden Fall bewegt, 'ah, das Rennen ist beendet'. Ich will alles verstehen und, auch wenn ich mich nun auf Singapur konzentriert, bin ich froh, dann wieder in ein bisschen mehr Details zu kommen."
