Christian Lundgaard hat seinen Mehrjahresvertrag abgeschlossen, um den Chip Ganassi Racing Honda am 29. September zu fahren und den Rest des Paddocks zu verlassen, um das verbleibende 2027 NTT IndyCar SERIES-Raster zu sortieren. Mit diesem massiven Teil des Unternehmens, das sich früh niederließ, dreht sich die Aufmerksamkeit ganz darauf, wer die verbleibenden Stellen ausfüllt und welche Fahrer die Karten halten.
Curt Cavin hält ein enges Auge auf Juncos Hollinger Racing, wo Rinus VeeKay erwartet wird, sobald Team-Eigentum Details abgeschlossen sind. Diese Partnerschaft war einer der hellen Spots der Saison 2026, hervorgehoben durch einen dritten Platz in der Milwaukee Mile, drei viertplatzige Finishes, ein sechstplatziges Finish in der Indianapolis 500 vorgestellt von Gainbridge, und ein 10th-place-Finish in den Stands.
Bei AJ Foyt Racing ist Eric Smith fasziniert von der Schlacht für den zweiten Sitz – vor allem mit Dennis Hauger räumen sie nach Rookie of the Year Auszeichnungen letzte Saison. Josh Pierson hält die innere Linie für die Fahrt, aber es klingelt auf einem bevorstehenden Bewertungstest und hebt Fragen über das, was passiert, wenn Dinge seitlich gehen. Da Santino Ferrucci das notwendige Budget fehlt und das Team sich für einen massiven Mai bereitstellt, der das 60. Jubiläum des dritten Indy 500-Siegs von A.J. Foyt und das 50. Jubiläum seines historischen vierten Sieges feiert, sind die Einsätze hoch für jeden Schritt ins Auto neben einem möglichen Mangel an Serienerfahrung.
Arni Sribhen verfolgt den heißesten Neuling auf dem Markt: 18 Jahre alt regierende INDY NXT von Firestone Champion Nikita Johnson. Die Floridian phenom dominierte die Entwicklungsserie im Jahr 2026, die schwere Interesse von AJ Foyt Racing, Dale Coyne Racing und Juncos Hollinger Racing. Während Budget-Zwänge letztendlich seine Hand drängen könnten, welche Team landet, wird der Youngster einen Rookie mit einem Veteran-Renn-IQ erwerben, der weiß, wie er seine Nase sauber hält und maximales Potential aus seiner Maschine extrahiert.
Schließlich fragt Paul Kelly, ob Romain Grosjeans Zeit in der Serie ihren Kurs geführt hat. Nachdem er 2021 nach seinem dramatischen Ausstieg aus der Formel 1 nach seinem feurigen 2020-Absturz in Bahrain ankam, verschwand Grosjeans Stints – auch mit Andretti Global in 2022 und 2023 –, die erwarteten Rennengewinne und Titelkämpfe zu erbringen. Seine Rückkehr im Jahr 2026 mit Dale Coyne Racing brachte eine uninspirierende Kampagne mit nur drei Top-10-Finishs, obwohl man in Markham eine herausragende Sekunde war. Mit Team-Besitzer Coyne möglicherweise auf der Suche nach einem Veteran, um einen Rookie wie Johnson zu betreuen – oder auf der Suche nach kostengünstigeren Optionen wie Callum Ilott und Nolan Siegel – kann Grosjean entscheiden, zurück zu Sportwagen nach dem Schlägern in der Mitte zu schwenken.
