Eso duele. Bueno, no me duele mucho más que agonizantemente. Según reportes de Motorsport.com Italia, Ferrari se marchó de una tensa sesión de clasificación pateándose un poco, faltando en posición de poste por un microscópico 54 milisegundos a Max Verstappen.
Pasando delante de los medios en lugar del director del equipo Fred Vasseur, el director deportivo Diego Ioverno explicó la rotación de los deberes con una simple sonrisa. Cuando las cosas van mal, Fred habla; cuando las cosas van mejor, el equipo comparte el micrófono. Y el rendimiento de hoy fue ciertamente bueno, incluso si la posición de poste hubiera sido más que bienvenida después de una sesión difícil configurada por una pista húmeda antes del día.
Charles Leclerc empujó duro a lo largo y mejoró en su segunda carrera Q3, terminando finalmente sólo 54 milisegundos tímidos del punto de referencia Red Bull Racing. ¿Dónde fueron esos cinco centiseconds? Un poco pequeño a la vuelta 16, tal vez, pero Ioverno argumentó que era más sobre dónde el cuatro veces campeón del mundo encontró su ritmo durante un impresionante primer esfuerzo Q3. Mientras tanto, Lewis Hamilton entregó discutiblemente su mejor forma de la temporada, mostrando la velocidad de ampollas en el sector medio. Ioverno defendió los errores finales de Hamilton, señalando que cuando persigues el límite absoluto para luchar contra un conductor versátil como Verstappen, superando por una fracción es simplemente parte del juego.
La conversación se convirtió inevitablemente en la controversia de ayer. Dirigiéndose a la maniobra de Verstappen bajo banderas amarillas, Ioverno admitió que desde el lado de Ferrari de la barricada, habría votado por una penalización: aumentar una gota de cuadrícula de tres lugares podría haber sido justo, incluso si las reglas estrictas teóricamente dictan cinco. Aunque reconoció que los pilotos y los equipos desprendieron el invierno para dejarlos correr más libremente este año, Ioverno sostuvo que las banderas amarillas y rojas generalmente dejan cero tolerancia, llamando a la decisión final de no tomar ninguna acción más bien fronteriza.
