Como reporta Motorsport.com Deutschland, Toyota dominó a fondo el Campeonato Mundial de Resistencia 2026 con su máquina Híbrida TR010 actualizada construida en Colonia, sin embargo la lucha del campeonato terminó de una manera extraña y anticlimactica. El director técnico David Floury admitió que se sentía un poco triste llegar a la final sabiendo que el resultado era prácticamente predeterminado.
Esa inevitabilidad descendió al Balance del Rendimiento, que se ha mantenido oculto del público desde 2026. Word había filtrado antes del fin de semana que Toyota recibió una desventaja masiva después de su dominio en Barcelona, borrando efectivamente cualquier posibilidad de un duelo deportivo genuino en el camino. Para el equipo #7 de Toyota de Mike Conway, Kamui Kobayashi, y Nyck de Vries para robar la corona, necesitaban un acabado top-two en Monza para superar su déficit de puntos a la hermana #8 coche.
Estaban a kilómetros de distancia de sacarlo. La máquina #8 compartida por Sebastien Buemi, Brendon Hartley, y Ryo Hirakawa fue prácticamente coronado campeón antes de que las luces se apagaran. Durante la carrera en sí, ambos hipercaros Toyota corrieron juntos principalmente fuera de los puntos. El coche #7 finalmente cruzó la línea en undécimo lugar después de que Kamui Kobayashi fuera sacado a través de ninguna culpa suya por Pipo Derani en el #17 Génesis compartido con Andre Lotterer y Jules Gounon (espera, la fuente dice Jaubert, permítanme pegar estrictamente a la fuente: Lotterer, Derani y Jaubert). Mientras tanto, la entrada #8 obtuvo un punto extra después de una penalización post-race golpeó el #007 Aston Martin de Matt Tincknell y Ross Gamble.
A pesar de la falta de una batalla de título real al final, la temporada fue una clase dominante absoluta por el equipo. El punto culminante innegable fue conquistar las 24 Horas de Le Mans, proporcionando una dulce redención emocional para el karma perdido en 2023 cuando un ajuste de BoP tardío los despojó de la victoria justo antes del comienzo. Floury prefirió centrarse en el trabajo duro implacable de cada miembro del equipo, expresando inmensa orgullo en lo que lograron.
Sebastien Buemi admitió que perderse en una victoria de Le Mans con el coche #8 herido, pero asegurar el campeonato de pilotos más que inventado para ello. Sabiendo que sólo necesitaban vencer a la tripulación número 7 debido a su ventaja de puntos saludables, lograron el trabajo. Con este triunfo, Buemi y Hartley reivindicaron su quinto título mundial de la FIA, colocándolos en legendaria compañía junto a Juan Manuel Fangio (cinco títulos de la Fórmula 1), Michael Schumacher y Lewis Hamilton (siete títulos de la Fórmula 1 cada uno), Sebastien Loeb y Sebastien Ogier (nueve Rallyes Mundiales cada uno), Johan Kristoffersson (ocho títulos del Rallycross), y José María López).
El jefe de equipo y el corredor de campeonato Kamui Kobayashi elogió toda la operación para una campaña estelar. Reclamaron el gran premio en Le Mans, triunfaron en tierra natal en Fuji, y barrieron ambos campeonatos mundiales de estilo.
