Antonio Fuoco envió el tifosi a un frenesí en el Autodromo Nazionale Monza al bloquear la posición de poste para Ferrari antes de la ronda final del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2026 el 7 de noviembre. Así como estaba de vuelta en la ronda de apertura en Imola, el Ferrari 499P demostró la máquina para golpear en el asfalto casero, y esta vez fue Fuoco quien extrajo cada onza de ritmo de ella. El italiano dominó la fase de apertura de la sesión de clasificación de dos etapas antes de abandonar el resto del campo en el tiroteo de 10 minutos de Hyperpole, asegurando su quinto polo derecho en el FIA WEC y su primero en 18 meses.
Esa actuación marcó el 11o poste de 499P en el campeonato y su cuarto inicio consecutivo en el suelo italiano, tras un tramo de tres años en Imola. El domingo, Fuoco compartirá el coche #50 con los compañeros de equipo Nicklas Nielsen y Miguel Molina mientras buscan una segunda victoria en lo que de otro modo ha sido una dura defensa de título para el Caballo de la Pradera.
“Venir a Italia es siempre especial para nosotros y estar en poste aquí en Monza, como piloto italiano con Ferrari, es realmente emocional”, explicó el joven de 30 años. “Fue bastante difícil porque con la práctica de haber estado mojados, no tuvimos oportunidad de hacer ningún trabajo previo de tetera seca, pero me gusta mucho estas condiciones cuando sólo tienes que ir y enviarlo y tratar de juntar todo. Creo que hoy lo hicimos muy bien”.
Mientras que Fuoco estableció el punto de referencia temprano, la sesión de Hyperpole trajo una presión genuina, obligando al ganador de las 24 horas anteriores de Le Mans a cavar profundo para asegurar el punto superior. Mathieu Jaminet llevó la fuerte forma de Génesis desde España tres semanas antes de poner la entrada #19 en la fila delantera, terminando apenas 0.096s detrás del Ferrari de marcapasos, aunque la estrella de Barcelona Mathys Jaubert perdió los diez primeros en el otro GMR-001.
La fila dos contará con la serie #38 Cadillac V. R junto al Ferrari #51, gracias a las vueltas sólidas de Earl Bamber y Antonio Giovinazzi. Théo Pour chaire redondeó los cinco primeros con una carrera estelar en el #94 Peugeot 9X8 durante la salida final del coche en su espectro actual, mientras que el compañero estable Nick Cassidy tomó el noveno en la máquina #93.
Más atrás, el desastre golpeó para los híbridos Toyota TR010 de la compra de títulos ya que ninguno de los coches lo hizo fuera de la primera fase de clasificación. Ryō Hirakawa y Kamui Kobayashi terminaron en posiciones 15a y 16a, respectivamente, sentados delante de sólo el BMW M Hybrid V8, que actualmente tiene el mejor estado en la clasificación del campeonato.
Las 6 Horas de Monza se pone en marcha a las 11:00 hora local (CET) el domingo 8 de noviembre.
