Aquí está la cuestión de la logística de las carreras: a veces los calendarios chocan de las maneras más brutales. Como reporta Motorsport.com Italia, el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA confirmó un formato revisado para el próximo 6h de Barcellona, programado para el 16-18 de octubre de 2026 como la penúltima ronda de la temporada. El sábado 17 de octubre se ha reestructurado completamente para dividir las actividades de pista entre LMGT3 e Hypercar. Este ajuste inteligente da espacio respiratorio muy necesario a los competidores que también tienen que enfrentar el GT World Challenge Europe-Endurance Cup de 3 horas en Portimao el sábado por la noche.
El fin de semana comienza el viernes con una sesión de práctica libre de 90 minutos a partir de las 11:30, seguida de la práctica libre 2 a las 16:30. Pero el sábado es donde el horario se pone interesante. Las máquinas LMGT3 toman el circuito primero a las 8:50 para una sesión de práctica libre de 60 minutos, antes de pasar directamente a sus batallas de clasificación e hiperpola a partir de las 11:50. La maquinaria Hypercar golpea la pista para su propia práctica libre 3 a las 12:40, allanando el camino para sus propias sesiones de clasificación e hiperpole a las 15:40.
Todo culmina el domingo con el evento principal de 6 horas, que ruge a la vida a las 12:00 del circuito de Catalunya 4.657 km.
Aparte de los acrobacias horarios, la lista de entrada trae algunas noticias masivas. Alex Lynn finalmente vuelve a la cabina del Cadillac-Jota #12. Ha sido un largo camino de regreso para él después de perder cada carrera a principios de este año debido a una lesión y cirugía posterior que lo alineó todo el camino de vuelta en abril.
En Peugeot, sin embargo, una marca de preguntas sigue colgando sobre el coche #93. Después de la salida confirmada de Stoffel Vandoorne, el fabricante todavía tiene que bloquear en un tercer conductor para compartir tareas con los corredores regulares Paul Di Resta y Nick Cassidy.
Alpine mantiene las cosas estables sacando exactamente las mismas alineaciones vistas en Fuji. El #35 A424 cuenta con el par de Milesi y Habsburg, mientras que el #36 campos de coches Martins y Gounon. Esto confirma efectivamente que Frédéric Makowiecki y Antonio Félix Da Costa están sentados de nuevo, a pesar del director del equipo Philippe Sinault insistiendo anteriormente en que la puerta no estaba completamente cerrada para el francés y el piloto portugués antes de que la temporada termine.
