Aquí está la cosa sobre el automovilismo de primer nivel: a veces la máquina sigue moviéndose mucho antes de que los conductores estén listos para alejarse. Según Motorsport.com Italia, Sébastien Bourdais ha lanzado una crítica de la clasificación de pilotos de la FIA, argumentando que el sistema prácticamente empuja a profesionales experimentados hacia la jubilación. El piloto francés de 47 años no formará parte de la alineación Cadillac Hypercar en la FIA WEC para 2027, ya que el equipo oficial Jota ha firmado a Antonio Felix da Costa y Ricky Taylor para una lista renovada.
El núcleo de la frustración reside en cómo las carreras de coches deportivos asignan asientos. Con numerosas categorías reservando puntos específicamente para pilotos de plata y oro, Bourdais cree que su estado de platino está bloqueando activamente su camino a un asiento para el próximo año. El sistema simplemente deja a los veteranos con muy pocas opciones.
"Purtroppo la classificazione per piloti come me ti costringe praticamente al ritiro", dijo claramente Bourdais, señalando que su calificación actual permanecerá congelada debido a las estructuras de edad construidas en las regulaciones. Explicó que a medida que un conductor de Platinum se acerca a cincuenta, su estado no se moverá hasta que golpee a cincuenta y cinco, e incluso entonces sólo caerá a Gold. Él contrastó su situación con los conductores como Emmanuel Collard, quien cayó a Silver al cumplir cincuenta años, señalando que tal flexibilidad no es su realidad.
A pesar del apretón de rejilla, la pasión por conducir una máquina rápida está completamente intacta. Bourdais confirmó que, aunque se están llevando a cabo conversaciones sobre diversas disciplinas, no hay contrato actualmente sobre la mesa, y es poco probable que regrese a IndyCar. Sin embargo, permanece completamente abierto sobre lo que conduce después, ya sea maquinaria GT, prototipos LMP2 o Hypercars, siempre y cuando encuentre un ambiente acogedor donde un equipo realmente lo quiere detrás de la rueda. Cuando usted es un profesional, señala, el campeonato específico importa mucho menos que simplemente tener una máquina para correr.
Mirando hacia atrás en su tiempo con Cadillac, los momentos más destacados son difíciles de ignorar. Bourdais señaló su velocidad competitiva en las 24 Horas de Le Mans de este año, donde la lucha en el frente por la victoria global se sintió realmente fantástica, junto con un final dominante de dos en São Paulo el año pasado y fuertes puntos en IMSA con Chip Ganassi Racing. Dejar todo eso atrás hace que la salida sea amargo, pero el hambre de sacar cada último momento de su carrera sigue siendo absoluta.
