La pluie et les conditions variables écrivent toujours leur propre script dans Interlagos, et l'action de Formule 1 de ce week-end n'a pas fait exception. Comme le rapporte Motorsport.com, le Grand Prix brésilien chaotique a fourni beaucoup d'éclat aux côtés d'une bonne équipe et de catastrophes de conduite.
Lando Norris a mis en place une masterclass pour McLaren, transformant une pole position en victoire contrôlée. Andrea Stella, chef d'équipe de McLaren, a salué la sensibilité exceptionnelle de son pilote à l'évolution des niveaux d'adhérence, en notant la rapidité avec laquelle il trouve la limite dans des conditions mixtes. Norris n'a fait face qu'à une brève menace lorsque Max Verstappen a été chargé à travers le terrain, bien qu'un passage à slicks ait bloqué le défi du Red Bull en raison d'un problème d'équilibre extrême que l'équipe enquête toujours. Le seul défaut du pilote McLaren est venu sur le podium quand il a cassé une bouteille de champagne et s'est fait prendre dans la pyrotechnique, heureusement sans blessure.
Max Verstappen a livré un autre superbe retour à Sao Paulo, marquant la troisième année consécutive, il a commencé à l'arrière et s'est battu sur le podium, remportant 51 places au cours de cette période. À partir du 21e, le quatre fois champion du monde a creusé à travers le terrain et a obtenu dans les neuf secondes de Norris avant ses malheurs de manipulation frappés. Plus loin sur le tableau d'échecs stratégique, Isack Hadjar a conduit ce qui était probablement sa meilleure course pour Red Bull, montrant un refus audacieux de jouer un pilote numéro deux en demandant au sujet de l'échange des positions de retour si Verstappen n'a pas réussi à attraper le leader.
C'était un sac très mélangé pour Mercedes. Bien que Kimi Antonelli ait l'air d'être le pilote à battre dans l'entraînement et George Russell montrant un fort rythme, les deux pilotes ont glissé dans la course. Antonelli est sorti de la tête après s'être battu contre les problèmes de manipulation, et Russell a bousculé un mouvement à la sortie du puits. Malgré cela, les Silver Arrows ont obtenu la couronne de leur neuvième constructeur et leur premier depuis 2021, ce qui signifie que Toto Wolff et l'équipe vont facilement évacuer les déceptions individuelles de la course.
Ferrari a enduré un après-midi beaucoup plus rude en essayant de récupérer des pénalités de grille pour Charles Leclerc et Lewis Hamilton. Hamilton a lancé un tour d'ouverture spectaculaire du 20e au 11e, mais les deux Ferraris ont rapidement eu du mal à user de pneus arrière sur des intermédiaires de séchage, aggravé par une rotation tardive pour Hamilton sous la forte pluie et une pénalité de cinq secondes pour Leclerc suite à une touche mineure avec Liam Lawson. Pendant ce temps, Lawson a mis un mauvais quart pour terminer septième après un brillant départ, donnant aux chefs d'équipe beaucoup à réfléchir alors qu'il se bat pour rester sur la grille.
Des conditions aines et glissantes ont également mis en évidence les déficiences aérodynamiques d'Alpine. Pierre Gasly et Franco Colapinto ont lutté tout le week-end pour l'adhérence sur les pneus mouillés intermédiaires et extrêmes, laissant Gasly se lamenter des données aérodynamiques étranges après avoir terminé 14ème derrière son coéquipier. En plein milieu de terrain, Fernando Alonso a offert des divertissements vintage à Aston Martin, en rebondissant d'une chute de premier tour causée par le contact avec Oliver Bearman pour se battre avec Ferraris et Mercedes sur son chemin à la 12ème. Au fond des ennuis, Cadillac a subi un coup cruel avant même que les lumières ne s'éteignent, Valtteri Bottas n'ayant pas réussi à prendre le départ en raison d'un écrou croisé qui empêchait l'équipe de retirer sa roue arrière droite.
F1
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