Charles Leclerc è conosciuto attraverso il paddock come uno dei più acuti vincitori naturali della moderna Formula 1, ma i radicali regolamenti del 2026 si scontrano direttamente con la sua più grande forza. Come riferisce Motorsport.com, spingendo la SF-26 al suo limite ora rende effettivamente la macchina più lenta a causa di logica software complessa.
Scuderia Ferrari si trova al momento un secondo lontano nel campionato costruttori, trainando una Mercedes dominante da oltre 150 punti. Durante la giornata mediatica del Gran Premio di Singapore, il pilota monegasco ha fatto un ingresso onesto nel paddock della Marina Bay sulle sue lotte dietro la ruota.
Se guardo solo me stesso, ci sono alcune cose che posso ottimizzare
Nelle epoche precedenti, Charles Leclerc costruì la sua reputazione spingendo le auto oltre i loro limiti meccanici teorici durante le sessioni di Q3 cruciali. Tuttavia, l'affidamento pesante sul complesso software di gestione dell'energia nei veicoli del 2026 significa che l'istinto di guida grezzo e aggressivo fa il contrario.
"Certamente ho avuto un po 'più lotte di quanto vorrei con queste auto finora," Charles Leclerc ha detto ai media, spiegando che si basa pesantemente sulla sensazione del momento di sfidare l'auto. Con le normative che prevedono una divisione di potenza 50/50 tra il motore a combustione interna e la batteria elettrica, i computer a bordo analizzano costantemente i livelli di presa e i limiti di distribuzione.
Quando Charles Leclerc cerca di gettare aggressivamente la SF-26 in un angolo per scomparire alcuni decimi in più, il cervello digitale della macchina si confonde e non riesce a fornire la potenza corretta. "E con queste auto, si paga il prezzo perché quando si sta provando qualcosa che non hai provato prima, il sistema dietro sta costantemente cercando di raccogliere su una linea di base che non è conosciuto", ha spiegato.
Piuttosto che incolpare il team di ingegneria Scuderia Ferrari o le severe normative tecniche FIA, Charles Leclerc si assume la piena responsabilità per il giro perduto. "Se guardo solo me stesso, ci sono alcune cose che posso ottimizzare", ha concluso.
Con Scuderia Ferrari solo assicurando due grandi vittorie prix attraverso i primi 15 round della campagna 2026, la pressione massiccia poggia sia su Charles Leclerc che sul suo compagno di squadra Lewis Hamilton per padroneggiare i macchinari SF-26. Fino a quando non sincronizzano i loro stili di guida con il software rigido, Mercedes continuerà a scappare con i campionati.
