Che il Gran Premio di Baku è stato un disastro per Valtteri Bottas, e come dice The Race, il pilota Cadillac ha finalmente perso un po' di luce su quanto fosse lenta la sua macchina. Bottas si è seduto in media su un enorme 1,7 secondi più lento per giro rispetto al compagno di squadra Sergio Perez al Gran Premio dell'Azerbaigian, segnando il più grande deficit intra-team della stagione 2026 finora. Anche il suo giro più veloce è andato 1.489 secondi dietro Perez.
Le cose sono finite solo in un modo per questo tipo di miseria. Bottas ha trovato il muro sul giro finale dopo che il suo schema di distribuzione è andato haywire dopo un'escursione lungo la strada di fuga Turn 1. Quella distanza in più ha ucciso i freni posteriori quando ha raggiunto il Turn 15 sinistro, facendolo scorrere verso destra nelle barriere. Molto prima, Perez stava comodamente chiudendo su di lui.
una massiccia mancanza di carico in auto e un sacco di resistenza
Bottas ha ammesso che la realtà della situazione era triste. "Ho capito che sembrava piuttosto male dall'esterno e si sentiva piuttosto male in auto pure," ha detto il Giovedi in Malesia, aggiungendo che tenere il passo con il pacchetto era semplicemente impossibile nonostante gettare tutto a esso.
I problemi sono stati cotti nel fine settimana dall'inizio. Le sessioni di pratica hanno esposto una massiccia mancanza di ritmo, spingendo la squadra a revisionare gli ammortizzatori e il pavimento davanti alle qualifiche. Mentre questo inizialmente migliorato la sensazione, la corsa degradata pesantemente durante la gara. Bottas ha indicato di ammortizzatori degradanti con calore, problemi di pavimento, e mancanti tappi di pressione che li ha lasciati ciechi su parti aeronautiche rispetto a quello che è stato utilizzato in passato. Unire questo con un sistema di sterzo di potenza che ha degradato tutto il fine settimana, ed è stato lasciato completamente cieco a ciò che la macchina stava facendo.
Poi c'è l'elefante meccanico nella stanza: l'unità di alimentazione. Perez ha eseguito il motore ADUO 2 Ferrari aggiornato a Baku, una specifica Bottas deve ancora ricevere. Mentre inizialmente fatturato come una piccola differenza, Bottas concede la realtà nei dati è più grande di quanto previsto. Attualmente è un colpo "50/50" se il suo ADUO 2 arriva in tempo per Sepang, altrimenti costringendolo ad aspettare fino a Singapore. Perez, nel frattempo, passerà a un'unità di potenza diversa dalla sua piscina questo fine settimana per salvare l'ADUO 2 per una pista dove conta di più.
Cadillac si aspetta più dolore questo fine settimana a Sepang. La squadra affronta enormi lotte con surriscaldamento degli pneumatici e angoli ad alta velocità, afflitti da ciò che Perez descrive come "una massiccia mancanza di carico in auto e un sacco di resistenza". Perez ha notato che a Baku ha passato l'intera modalità di assunzione di gara solo per rimanere con gli altri, solo per trovare se stesso un passeggero senza velocità di linea durante i sorpassi. È un brutale battesimo di fuoco per il nuovo vestito, ma come sottolinea Perez, nessuno si aspettava un anno di debutto senza problemi.
