Essa é a pergunta que todos no paddock estão fazendo, e como informa a Motorsport.com Italia, Pedro Acosta finalmente limpou o ar. O piloto espanhol abordou as alegações feitas pelo CEO da KTM, Gottfried Neumeister, sobre sua próxima mudança para Ducati, encerrando a narrativa de que sua decisão foi alimentada por uma obsessão em derrotar Marc Marquez usando equipamentos idênticos.
Neumeister tinha anteriormente compartilhado detalhes de uma conversa privada no Red Bull Ring durante o GP austríaco, explicando como ele tentou manter Acosta com um contrato lucrativo e uma máquina vencedora. Segundo o executivo da KTM, Acosta expressou o desejo de se provar contra Marc Marquez usando máquinas iguais, rejeitando um acordo apesar de incentivos financeiros.
Falando nesta sexta-feira em Mandalika após o dia de abertura do GP indonésio, Acosta ofereceu uma perspectiva muito diferente sobre a situação. O piloto insistiu que nenhuma negociação real ocorreu com KTM, afirmando que ele simplesmente recusou sua oferta e se recusou a reconsiderar após atrito anterior sobre sua renovação do contrato quando ele estreou com a Tech 3 no início de 2024.
"O problema é que eu nunca negociei com a KTM", explicou Acosta. Ele acrescentou que a escolha para se comprometer com Ducati em dezembro do ano passado foi a decisão que ele tinha pensado menos em toda a sua vida, impulsionado estritamente pelo desejo de garantir a bicicleta mais competitiva e equipe da última década ao lado de seu gerente Albert Valera.
Crucialmente, Acosta pressionou contra a ideia de uma rivalidade pessoal que conduzia o interruptor. "Não é para vencer Marc", afirmou. Em vez disso, o jovem espanhol deixou claro que compartilhar uma garagem com ninguém menos que Marc Marquez é sobre absorver conhecimento de um dos maiores pilotos da era, reconhecendo que os benefícios a longo prazo de aprender com ele superam muito os riscos de derrota.
Isso vem logo após Acosta garantir sua vitória de MotoGP na Áustria há três semanas, marcando a primeira vitória de KTM desde 2022. No entanto, mesmo com esse avanço para o fabricante austríaco, o caminho de Acosta está firmemente traçado para Bolonha para 2027.
