A MotoGP está a agitar completamente o seu horário de fim de semana para 2027, mudando para duas sessões de qualificação distintas, introduzindo uma nova sessão de sexta-feira especificamente para definir a grelha de sprint, e de acordo com a The Race, dividiu completamente a opinião através do paddock.
De acordo com as novas regras, as sessões de aquecimento se foram para o bem, o tempo de prática não-competitiva é reduzido, e todo o campo será jogado juntos no trilho de uma vez para duas sessões separadas: um sprint de 15 minutos sexta-feira qualificação e um Q1 renovado na manhã de sábado para o grande prix.
os benefícios para os promotores são apenas demasiado óbvios para não fazer isso.
Val Khorounzhiy chamou o movimento de um saco misto, observando que cria uma carga de qualificação extra para mais 10 pilotos que agora têm que empurrar duro na sexta-feira e novamente no Q1, ao mesmo tempo que levanta dúvidas de que ele vai realmente aliviar a carga física sobre os pilotos.
Simon Patterson não se segurou, declarando "Eu odeio" e chamando-o de mais um passo na direção errada que aumenta o risco potencial de quedas, colocando 22 pilotos no trilho juntos em uma janela curta de 15 minutos. Patterson acrescentou que o vice-diretor de MotoGP Carlos Ezpeleta alegou que o formato foi proposto e trabalhou coletivamente com equipes e pilotos, embora Patterson notou que ele ainda não encontrou uma única equipe que concorda com essa conta.
Megan White ecoou preocupações de segurança sobre a embalagem de cada piloto para a pista para ambos sprint qualificação na sexta-feira e Q1 na manhã de sábado, advertindo que é uma receita para um aumento do número de acidentes e lesões, enquanto também questionando a decisão de cancelar a sessão de aquecimento inteiramente.
Do outro lado do debate, Glenn Freeman apontou alguns positivos definitivos, elogiando a remoção da prática tendo qualquer relação com a qualificação e acolhendo a ideia de todos terem o mesmo tiro nas mesmas circunstâncias no Q1.
Enquanto isso, Matt Beer sugeriu que a revisão não é realmente sobre necessidade esportiva, uma vez que as corridas de sprint já oferecem variação suficiente, mas sim um movimento de negócios para dar aos circuitos ação de pista significativa nos três dias, observando que "os benefícios para os promotores são apenas demasiado óbvios para não fazer isso."
