Agora, aqui está uma reviravolta para como o campeonato funciona. Como informa a Motorsport.com Italia, a próxima mudança para o fim de semana do Grande Prêmio MotoGP programado para 2027 não é um decreto arbitrário dos promotores. Não, tudo foi empurrado pelas próprias equipas.
A FIM confirmou oficialmente os ajustes, o que irá alterar radicalmente o calendário a partir da próxima temporada. Desde que as corridas de sprint entraram em cena em 2023, uma única sessão de qualificação de sábado de manhã tem definido a grade tanto para o sprint quanto para o Grand Prix principal. Mas a partir de 2027, sexta-feira à tarde tem sua própria sessão dedicada de 15 minutos de sprint com cada piloto na grade. Esse traço intenso será precedido por duas sessões de treino matinal: um FP1 de 45 minutos e um FP2 de 30 minutos.
Sábado mantém uma forma familiar menos uma sessão de manhã renomeada, enquanto domingo perde o aquecimento inteiramente. As mudanças carregam uma imensa pressão para sexta-feira, empacotando em uma sessão extra no início do fim de semana. Naturalmente, os pilotos não comemoraram exatamente as notícias, reagindo com ceticismo e retrocesso sobre riscos aumentados e janelas de recuperação mais apertadas. Mas os promotores do campeonato insistem que o empurrão inicial veio directamente das garagens.
"Essa mudança é uma iniciativa promovida pelas equipes. Foram eles que vieram até nós dizendo que pensavam que a situação poderia ser melhorada", explica Carlos Ezpeleta, diretor esportivo do campeonato. Ele acrescentou que a estrutura esportiva do fim de semana é reforçada e o show ainda mais valorizado.
Há também uma razão mecânica muito prática por trás do corte programado, amarrado à chegada de novos motores de 850cc. O tempo total da pista encolhe 35 minutos depois de fatorar o aquecimento removido, satisfazendo o desejo do fabricante de limitar a quilometragem em certos componentes. As sextas-feiras também começarão um pouco mais tarde, marcando outra caixa na lista de desejos dos construtores.
Ezpeleta ressalta que essa nova direção ressoa fortemente com uma nova colheita de diretores de equipe entrando no paddock, apontando para figuras como Guenther Steiner na Red Bull KTM Tech 3. Uma nova classe gerencial está assumindo o comando, e eles sabem exatamente onde querem dirigir a série.
