Como informa a Motorsport.com Italia, Fabio Quartaro está suportando o que é provavelmente sua pior campanha desde que chegou ao MotoGP sob a bandeira Yamaha. O fim de semana do Grand Prix japonês em Motegi deveria oferecer um vislumbre de esperança depois de um promissor sétimo lugar na sexta-feira deu ao francês um passe direto para o Q2. Infelizmente, essa velocidade inicial desapareceu durante a qualificação, onde ele só poderia gerenciar o 12o e foi prontamente relegado para um início de quarta fila que tornou seus esforços de sexta-feira totalmente inútil.
As coisas passaram de difíceis a prejudiciais quando as luzes se apagaram. Durante o Sprint, Quartaro juntou um único ponto, cruzando a linha no nono. O evento principal de domingo foi ainda mais difícil quando ele terminou em 12o lugar, ficando bem aquém dos fins de semana mais fortes no início do ano, como França, Barcelona ou Alemanha. Isso marcou sua última aparição em Motegi a bordo de uma Yamaha antes de fazer uma mudança para o fabricante rival Honda para a próxima temporada.
O núcleo do desastre, como Quartaro explicou no final do dia, foi uma tremenda falta de eficiência da máquina debaixo dele. "Minha última corrida em casa com Yamaha foi muito complicada", admitiu ele depois de um extenuante grand prix de 24 lapsos. Os problemas começaram cedo e um pouco difíceis. "Eu tinha muitos problemas de consumo da sétima volta, o que me impediu de abrir o acelerador além de 70% daquele momento em diante. Este motor não só carece de energia, mas também consome muito."
Os sinais de aviso eram óbviamente óbvios do cockpit muito antes da bandeira chequered. "No painel da moto tenho um verde, uma laranja e uma luz vermelha, para saber em que modo de consumo estou. E desde o início aqui a luz já estava vermelha", observou o piloto, apontando que mesmo outros concorrentes enfrentaram dilemas de gestão de combustível durante o fim de semana.
Apesar da miséria, o jovem de 27 anos teve o revés com um encolhimento filosófico, vendo-o simplesmente como "outra experiência para o futuro". Esse futuro tem uma data muito específica em anexo: 1o de dezembro, quando as suas obrigações atuais terminam e ele sobe a bordo de um Honda RC214V para o teste pós-temporada em Valência, máquinas de amostragem fora da família M1 pela primeira vez em sua carreira de primeira classe.
Ele marca um forte contraste para um piloto que subiu à primeira classe em 2019 com o pelotão Petronas antes de se juntar à fábrica Yamaha e tomar a coroa do campeonato mundial em 2021, seguido por um vice-campeão no ano seguinte. Agora, sentado em 15o lugar na classificação geral com apenas 66 pontos, ele está passando pela temporada mais difícil de uma jornada do campeonato mundial que começou em 2015.
