Como a Motorsport.com relata antes do Grande Prêmio da Indonésia, os pilotos de MotoGP estão ferozmente divididos em um novo formato de fim de semana disputado previsto para 2027. A mudança de horário, anunciada um dia antes da reunião do paddock, introduz uma sessão de qualificação dedicada especificamente para a corrida de sprint. Ao passo que alguns números acolhem bem a evolução, outros avisam que ela acumula níveis perigosos de estresse e risco em uma grade já agredida.
Francesco Bagnaia, Equipa Ducati, está firmemente entre os a favor. O bicampeão mundial apontou que os pilotos haviam ocupado muito tempo para duas sessões de qualificação após a chegada de corridas de sprint. Ele também observou que os quatro pilotos presentes na recente reunião da Comissão de Segurança em Motegi, onde funcionários do MotoGP, incluindo o CEO Carmelo Ezpeleta e seu filho Carlos explicaram as mudanças, não ofereceram objeções. "Nós quatro que estávamos lá discutimos o assunto, tudo ficou claro e entendemos as razões; simplesmente pedimos para adicionar o aquecimento", disse Bagnaia, embora ele criticou a baixa frequência geral de quatro pilotos nas sextas-feiras e lamentou o desaparecimento do aquecimento de domingo.
Luca Marini, Honda, compartilhou esta perspectiva optimista após participar na mesma reunião da Comissão de Segurança com Ezpeleta. Chamando os ajustes de uma proposta das equipes para impulsionar o show e popularidade do campeonato, Marini apoiou a nova direção. "Ter duas sessões de qualificação é algo que estávamos pedindo desde que a corrida de sprint foi introduzida no formato. Por isso é muito interessante", disse.
Esse entusiasmo está longe de ser universal. Pedro Acosta, KTM, bateu o processo de tomada de decisão inteiramente, argumentando que os pilotos não tinham escolha real. "Não importa o que pensamos, não nos foi dada escolha. Eles nos imporam assim, só porque", disse Acosta, apontando que encontrar quatro pilotos na grade que evitaram lesões durante todo o ano é quase impossível. Citando um calendário agitado com 11 sprints programados para 2027, Acosta argumentou contra colocar 22 pilotos em uma sessão de 15 minutos de qualificação após um acidente de sábado, observando que horários embalados impedi-lo de assistir às reuniões da Comissão de Segurança e deixar pilotos mentalmente esgotados.
Alex Marquez, Gresini, ecoou essas frustrações sobre a influência do piloto, colocando a culpa diretamente no campeonato e nas equipes. "A decisão foi tomada entre o campeonato e as equipes; os pilotos não tiveram nada a ver com isso. Aceitas porque é isso que existe. Mas você introduz muitos mais momentos de risco durante o fim de semana", disse ele, acrescentando que os pilotos tinham consistentemente queria reduzir as corridas de sprint em metade ou menos.
Fabio Quartaro também expressou reservas quando se prepara para mudar de Yamaha para Honda na próxima temporada sem ainda testar as máquinas de 850cc ou pneus Pirelli chegando em 2027. Apontando que a adição de minutos extras ao lado de novos equipamentos está longe de ser ideal, Quartaro sugeriu ver como a Fórmula 1 gerencia o tempo de pista. Mesmo assim, ele admitiu que não estava preocupado com a sessão de qualificação extra e indiferente sobre a perda do aquecimento de domingo, concluindo que a nova realidade se aplicará igualmente a todos na grade.
