Conforme relata RaceFans, a FIA está preparando novas mudanças em seu software de motores após as cenas fantasiosas testemunhadas no último fim de semana do Grande Prêmio do Bahrein, na Malásia. Várias máquinas Red Bull-Ford, Ferrari e Audi-powered desaceleraram drasticamente durante a volta de formação antes do início da corrida de domingo, forçando o controle de corrida a abandonar sua tentativa inicial de início, enquanto mudanças de software urgentes foram feitas.
O corpo governante confirmou que a falha ocorreu devido ao seu software restringindo a quantidade de energia que um driver pode usar em diferentes pontos ao redor da volta, uma exigência introduzida nos regulamentos da unidade de energia 2026. De acordo com a FIA, "Alguns carros que funcionam em baixo motor RPM em certos setores de circuito onde uma redução de potência de 250kW foi aplicada experimentou uma perda de energia além da intenção original e que não poderia ser recuperado nesses setores."
Apesar das críticas, o corpo governante do automobilismo contestou as alegações de que seu software não foi adequadamente testado antes das paradas atingir vários carros em Sepang. A FIA afirmou que equipes e fabricantes de unidades elétricas realizaram exercícios de simulação para validar o pacote de software antes da implementação, que foi posteriormente testado em larga escala durante as sessões de Free Practice 1 tanto no Grande Prêmio da Bélgica quanto no Grande Prêmio da Holanda.
Após uma revisão, a configuração estabelecida para o evento Sepang será reintegrada para o Grande Prêmio de Singapura, caso condições climáticas semelhantes sejam esperadas. Não há mais mudanças previstas para a ronda deste fim de semana em Singapura devido a equipas terem apenas uma única sessão de treino de uma hora como um evento de sprint. No entanto, uma nova atualização para o software meteorológico molhado será lançado para o Grande Prêmio dos Estados Unidos em 25 de outubro.
A revisão também recomendou que fossem implementadas medidas para testar o software para torná-lo o mais robusto possível, reconhecendo que as oportunidades de teste são limitadas. A FIA, juntamente com as equipas e os fabricantes de unidades eléctricas, continuará a reforçar as capacidades de teste e verificação de software das unidades eléctricas, reforçando o processo global de validação através de uma avaliação independente e de um feedback colaborativo, incluindo o contributo do fornecedor da unidade de controlo electrónico normalizada.
No domingo, a sequência de instalação e integração de software se moveu rapidamente. Às 15:45, o procedimento de início da corrida foi suspenso após duas voltas de formação após uma série de carros experimentaram problemas de perda de energia. Dentro de cinco minutos da suspensão, às 15:50, a equipe técnica da FIA havia identificado a causa do problema e lançado uma configuração atualizada do software da unidade de energia projetada para resolver o problema. Em 16:03, dezoito minutos após a suspensão, a FIA forneceu às equipes mais orientações técnicas e esclarecimentos.
Equipes e fabricantes de unidades de energia completaram o processo de integração, com todos os concorrentes prontos para começar a corrida aproximadamente 20 minutos depois. O sinal de 10 minutos para começar a corrida foi emitido às 16:22, e os carros deixaram a pista para o procedimento de início da corrida às 16:33. A FIA reconheceu e agradeceu a todas as partes interessadas entre as equipes, fabricantes de unidades elétricas e a equipe técnica por sua diligência e responsividade durante a interrupção.
