Aqui está a coisa sobre o local mais famoso no calendário: não está mudando. Como relata RaceFans, o presidente do Automobile Club de Monaco, Michel Boeri, deixou bem claro que o layout do circuito de 3,3 km permanecerá exatamente como está, apesar das críticas infindáveis sobre as corridas procissionais e da falta de oportunidades para as modernas máquinas de Fórmula 1.
Enquanto a faixa passou por várias revisões desde sua estréia em 1929, a geografia apertada do Principado torna impossível qualquer grande alargamento de esforços. As sugestões de mais recuperação de terra do mar para remodelar o curso foram completamente rejeitadas pela liderança da ACM. Qualquer demolição estrutural ou reposicionamento forçaria instantaneamente uma nova revisão do circuito e exigiria uma nova homologação FIA, uma dor de cabeça burocrática que os organizadores não têm intenção de desencadear.
“Muito importante, o circuito não será alterado, ao contrário do que ouvi muitas pessoas sugerirem”, disse Boeri a Nice-Matin, acrescentando que partes móveis da pista exigiriam automaticamente um novo processo de homologação. No entanto, apesar das queixas familiares sobre carros modernos não passarem uns pelos outros, o compromisso da Fórmula 1 com o local é irado. O acordo atual com os promotores Liberty Media mantém o grande prêmio no calendário até pelo menos 2035, um acordo prorrogado duas vezes nos últimos dois anos.
Boeri é refrescantemente franco sobre a relação de negócios que impulsiona a presença do esporte no Principado. “Eles não estão aqui por caridade”, afirmou ele sobre os titulares de direitos comerciais americanos. “Eles estão aqui para ganhar dinheiro. E estamos aqui para dar-lhes o mínimo possível e fazer o máximo possível nós mesmos. É um concurso simples e justo num mercado aberto.” Ele observou que a Liberty Media entende o imenso valor de manter um local tão histórico na programação, sem constantemente agitar organizadores sobre detalhes menores.
Mesmo assim, as mudanças nos bastidores estão definitivamente na mesa. Boeri insinuou soluções potenciais para aliviar as severas restrições de espaço na pista, onde as garagens atualmente carecem de largura suficiente. Utilizando uma nova plataforma e construindo para cima, os organizadores podem eventualmente repensar a área da grade, potencialmente abrindo a porta para estender o contrato ainda mais para o futuro.
Tentativas anteriores de corrigir o espetáculo de corrida tropeçaram mal. O ano passado viu a introdução de uma mudança de regras forçando os motoristas a fazer duas mudanças de pneus, o que só resultou em uma corrida ainda mais procissional com os carros rastejando deliberadamente ao redor da pista – promovendo críticas imediatas dos motoristas e o abandono rápido da regra. Agora, em outra reviravolta que surpreendeu muitos dada a quase impossibilidade de passar nas ruas apertadas, Mônaco está pronto para sediar uma corrida de sprint pela primeira vez no próximo ano.
