Como relata a Motorsport.com, as armadilhas de cascalho em Mandalika dispararam novo alarme depois que Fabio Quartararo tomou uma queda desagradável durante o treino de sexta-feira para o Grande Prêmio da Indonésia. Trata-se de um eco sombrio das pesadas críticas feitas há um ano às zonas de escoamento do local.
Quartaro perdeu o controle de sua Yamaha a meio da sessão. Seu escorrega de asfalto suave tornou-se violento no momento em que seu corpo atingiu o cascalho, lançando-o diretamente para o ar.
Felizmente, nada foi quebrado, mas o francês fez o corte Qualificante 2 enquanto amamentava problemas musculares em seu polegar ao lado da dor no pescoço e ombro. Ele sentou-se no briefing da mídia segurando um saco de gelo em seu pulso. "O acidente foi rápido, mas não foi grande, mas apenas entrar no cascalho foi a pior parte", disse Quartaro. "Felizmente, nada está partido, apenas algumas coisas musculares no polegar, para que pudéssemos voltar para a bicicleta. Mas amanhã vou acordar um pouco dolorido."
O cavaleiro Yamaha apontou o dedo diretamente para o passo perigoso entre o asfalto e o cascalho, particularmente na curva 9, onde ele caiu. Ele argumentou que o cascalho se senta visivelmente mais alto que a pista, criando uma plataforma de lançamento violenta quando um piloto chega em velocidade. "Então eles têm que fazer algo nesta área", concluiu, fazendo também referência ao acidente de Marquez de 2025.
Enea Bastianini da Tech3 KTM também foi vítima do efeito traiçoeiro passo no final da sessão, embora ele conseguiu escapar sem ferimentos.
Marc Marquez, que sentou-se no centro da tempestade do ano passado sobre o mesmo assunto, pesou durante a sua sessão de imprensa de sexta-feira. "Nós sempre reclamamos", disse Marquez. "É verdade que não é bom para a segurança dos pilotos. Não é bom nem para as bicicletas. Porque eles estão sempre tentando [salvar] o orçamento. Mas a melhor maneira de economizar orçamento é tentar salvar os pilotos e as bicicletas deste tipo de acidente."
Marc e seu irmão Alex escolheram manter o pó relativamente seco desta vez, deixando a responsabilidade diretamente sobre os organizadores. Alex observou que é um trabalho para MGPSEG e que os pilotos não podem verificar cada esquina. Espero que tenham melhorado com a experiência do ano passado.
