Como relata Motorsport.com, a viagem para a primeira vitória da Red Bull com sua própria unidade de energia na Malásia foi tudo menos simples. Antigas figuras-chave Christian Horner, Helmut Marko, e Dietrich Mateschitz estabeleceram as bases para um projeto que Horner observou foi apenas "um buraco no chão" há cinco anos. Agora, Red Bull Ford Powertrains agitou a grade, com o FIA mesmo ranking seu motor de combustão interna como o melhor no campo.
Esse estado estelar vem com uma reviravolta. A equipe liderada por Laurent Mekies não pode desenvolver a unidade de energia ainda mais com um token ADUO, uma vez que eles são o único fabricante que está faltando. No entanto, a otimização contínua da corrida de gerenciamento de software e energia por raça tem impulsionado desempenhos fortes em Baku e Malásia.
Max Verstappen manteve uma cabeça nivelada sobre o jogo maciço. Ele admitiu que permaneceu totalmente neutro em suas expectativas antes de 2026, recusando-se a se inclinar para a condenação ou para o hype cego. Confiando no investimento financeiro pesado em instalações e pessoal, o holandês permaneceu calmo enquanto assistia à luta do ex-parceiro Honda em outro lugar no paddock.
Para Isack Hadjar, a transformação dos primeiros dias para o ritmo vencedor de corrida tem sido surpreendente. O jovem motorista confessou que sua saída inicial em Barcelona o deixou pensando que seria um "ano muito longo". Felizmente, a máquina recuperou rapidamente.
Hadjar viu toda a infraestrutura subir do zero depois de se juntar à equipe júnior, observando dois prédios massivos se materializarem em apenas seis meses ao redor do salão Jochen Rindt. Liderada por Ben Hodgkinson e com recrutas da Mercedes, a unidade Powertrain rapidamente silenciou dúvidas. Enquanto os motoristas podem moldar fortemente o desenvolvimento do chassi, Hadjar é simplesmente grato por confiar em um grupo tão talentoso para o poder quando o motor está fora de seu controle direto.
