Como informa a Motorsport.com Italia, Cadillac vai adiar o uso de evo jokers adicionais para a série V.R. quando as temporadas 2027 FIA WEC e IMSA chegarem, optando por pequenos ajustes na máquina LMDh em vez de saltos evolutivos completos.
Desde que entrou em cena em 2023, a besta da marca GM passou por duas grandes revisões. O primeiro pousou no início de 2025 com um foco pesado na atualização de eletrônicos, enquanto este ano trouxe um pacote mais amplo que aperfeiçoou a aerodinâmica e passou para um sistema de frenagem Brembo. Isso deixa o fabricante tendo gasto três palhaços fora dos cinco originalmente colocados para o ciclo de vida inicial de cinco anos do carro, mantendo dois em reserva.
Não proprio, perché, per come funzionano le cose, non credo ci sia molto di cui preoccuparsi
Enquanto os fabricantes de prêmios de regras mais dois palhaços para as campanhas de 2028 e 2029 - significando que há pouco incentivo para acumular os restantes - Sam Hignett, diretor de equipe de Jota, revelou que Cadillac decidiu não gastar mais porque a evolução de 2026 representa um passo em frente tão grande. Perguntado se ele esperava mais atualizações em 2027, Hignett afirmou: “Não, abbiamo utilizzato tutti i nostri Joker Evo principali ad inizio 2026, ma ne abbiamo ancora alcuni a disposizione. Ma per quest'anno siamo a posto.”
Isso não significa que a máquina V8-powered vai congelar completamente, como Cadillac ainda tem pequenos ajustes planejados fora do quadro estrito dos evo jokers. Hignett observou que as melhorias visam a segurança e a confiabilidade, explicando que ainda há muito a aprender com o pacote deste ano e que o inverno será usado para extrair mais desempenho.
Ele vem na parte de trás de um 2026 estelar para o concorrente LMDh, particularmente no IMSA, onde Cadillac garantiu seu primeiro título de fabricantes de GTP da era LMDh e Jack Aitken reivindicou a coroa dos pilotos com Action Express Racing. Resultados sólidos também seguiram no WEC graças a Jota pegando uma posição de pólo e dois pódios em toda a abertura seis corridas.
Mesmo com rivais como Ferrari e Peugeot preparando grandes atualizações, e os recém-chegados Ford e McLaren juntando-se à briga Hypercar, Hignett permanece sem problemas pela falta de uma grande atualização 2027. Quando perguntado se as revisões rivais causaram alguma preocupação, ele respondeu: “Não proprio, perché, per come funzionano le cose, non credo ci sia molto di cui preoccuparsi”, acrescentando que o foco permanece diretamente na execução interna.
