Isso é o que você chama uma unidade de recuperação adequada. De acordo com os relatórios da Motorsport.com Italia, Mattia Drudi transformou o que parecia um desastre completo com 58 minutos restantes no relógio em um impressionante segundo lugar no 6h del Fuji.
Compartilhando a máquina #27 Heart of Racing Team Aston Martin Vantage AMR LMGT3 com Ian James e Zacharie Robichon, Drudi cruzou a linha de chegada 1"062 atrás do #32 BMW-WRT. Foi uma inversão de sorte após uma batalha com o #58 Garage 59 McLaren 720s GT3 EVO conduzido por Finn Gehrsitz.
Com 58 minutos restantes, Gehrsitz tentou agarrar a 11a posição no interior da reta principal, correndo lado a lado com o Aston Martin na direção da curva 1. O contato resultante enviou McLaren para as barreiras, enquanto Drudi conseguiu pressionar com uma punção na direção esquerda. Stewards mais tarde reviu o incidente e considerou-o um acidente de corrida.
O carro de segurança foi implantado imediatamente, fechando a pista. Drudi mancou de volta para os poços em uma carcaça de pneu despojado para uma parada de emergência permitidos por regulamentos para tomar um pneu fresco e uma pequena quantidade de energia. Juntando-se à pista após uma parada de 1'03"258, o Vantage ficou no colo do líder e evitou perder posições porque José Maria Lopez era o 12o e o primeiro dos corredores lapidados.
Uma vez que o pit lane reabriu, a equipe trouxe o carro #27 de volta para novos pneus Goodyear. Uma parada de 56"495 liberou Drudi de volta para a ordem em 8o lugar, enquanto outros rivais ainda tinham que completar suas paradas.
Com 20 minutos restantes no relógio, Drudi libertou a máquina. Tecendo através do tráfego e mantendo-se longe do caos Hypercar, ele esculpiu seu caminho para o segundo lugar.
Os resultados fortes em Austin e Fuji elevam Drudi, Robichon e James para o segundo lugar na posição LMGT3 com 62 pontos. Eles seguem o #33 Corvette-TF Sport, cujos pilotos Edgar, Catsburg e Keating sentam-se em 86, 82 e 64 pontos, respectivamente.
