George Russell colocou seu Mercedes no topo dos timesheets com um 1m 32.274s durante a única sessão de prática livre antes do Grande Prêmio de Singapura. Foi uma peça impressionante de condução em um circuito empoeirado e sub-ótima Marina Bay Street, deixando o Briton 0,198s longe da Ferrari de Charles Leclerc. Lando Norris estava a menos de três décimos de distância, colocando o palco à frente da Sprint Qualifying mais tarde na sexta-feira.
Com apenas uma hora disponível para ajustar as configurações e lutar com essas máquinas em torno do local exigente, os carros derramaram-se para a pista imediatamente quando a pista abriu em 1630 hora local. Sparks voou instantaneamente na luz desvanecendo sobre as batidas brutais. Russell reportou para a garagem que "o carro se sente muito duro", uma nota ameaçadora enquanto o motorista Mercedes se prepara para começar o Grande Prêmio de domingo a partir da parte de trás da grade após a mudança da unidade de energia. Motoristas imediatamente começaram a dançar no limite absoluto de aderência. Lance Stroll's Aston Martin fez uma excursão para a área de escoamento na Turn 1, enquanto Norris se encontrou explorando a estrada de fuga na Turn 16. A maioria do campo inicialmente aparafusou no pneu Pirelli duro.
A progressão veio rapidamente à medida que a pista limpava e as temperaturas caíam ligeiramente à noite. Na marca de 15 minutos, Norris baixou o valor de referência para 1m 34.367s. Leclerc logo se tornou o primeiro homem a quebrar a barreira de 1m 34s com um 1m 33,969, antes de Kimi Antonelli melhorou o ritmo para um 1m 33,830s para Mercedes. Drama atacou quando Norris sofreu uma quase falha com a barreira na Turn 9, saltando para a área de escoamento. Pouco depois, Nico Hulkenberg parou, parando seu Audi em frente à saída do pit lane após informar pelo rádio que "algo ruim aconteceu na caixa de velocidades". A máquina alemã foi rebocada para trás sob um breve carro de segurança virtual com menos de 20 minutos restantes no relógio, interrompendo uma fase onde as equipes estavam ocupadas avaliando longas corridas na borracha dura antes de mudar o foco para simulações de qualificação.
Russell foi o primeiro a furar um conjunto de pneus macios, instantaneamente voando para o topo com um 1m 32.864s. Oscar Piastri caiu em uma navalha de 0,034s a menos desse esforço, enquanto Leclerc teve que sair de sua primeira tentativa depois de reclamar de ser impedido na Turn 5. Lewis Hamilton rapidamente foi mais rápido com um 1m 32.821, mas Russell teve a última palavra. Dentro dos últimos cinco minutos, o motorista Mercedes carimbou sua autoridade em procedimentos com que 1m 32.274s, ficando na frente até a bandeira chequered.
Quando a poeira se estabeleceu no final da hora, Leclerc entrou em segundo à frente de Norris em terceiro lugar. Hamilton reivindicou o quarto, seguido por Piastri e Red Bull's Max Verstappen na sexta, com o holandês se destacando como o único piloto na mistura para definir seu melhor tempo no pneu médio. Antonelli terminou em sétimo, também utilizando a borracha média de paredes amarelas, depois de correr profundamente na Turn 16 em sua última tentativa. O top 10 foi arredondado pelo Red Bull de Isack Hadjar em oitavo, o Alpino de Pierre Gasly em nono, e Liam Lawson em décimo para Racing Bulls.
Ollie Bearman pilotou sua Haas para 11th, seguido de perto por Arvid Lindblad na máquina Racing Bulls, Esteban Ocon Haas, Fernando Alonso no Aston Martin, e Carlos Sainz representando Williams para baixo em 15th. O fundo da ordem viu Gabriel Bortoleto no segundo Audi, Alex Albon para Williams, o Hulkenberg empedrecido, Franco Colapinto no Alpine, Stroll, e os dois Cadillacs conduzidos por Sergio Perez e Valtteri Bottas completando a classificação.
