A questão é a seguinte: o custo muito elevado da Fórmula 1 deveria juntar o campo, mas os números contam uma história selvagem e brutal. Como relata The Race, o diretor da equipe de Williams, James Vowles, revelou os dados históricos que provam que os pesos pesados do campeonato – Mercedes, Ferrari, Red Bull e McLaren – estão se afastando mais do que nunca, deixando o resto da grade presa.
Vowles ressalta que ao longo das dez temporadas antes da entrada em vigor dos regulamentos financeiros, de 2011 a 2020, os grandes quatro alcançaram 77% dos pontos disponíveis. Mas ao longo das cinco estações desde que o limite de custo foi introduzido, esse número saltou para 83%. Falando no Grande Prémio de Singapura, o chefe Williams dobrou a sua avaliação da grelha, afirmando que o campo simplesmente não está a comprimir.
As estatísticas ficam ainda mais claras quando se olha para os pódios e para o círculo dos vencedores. Vowles destaca que só houve uma vitória grand prix pertencente a uma equipe fora dos quatro grandes nas últimas 130 corridas. Além disso, antes de chegar o limite de custo, esquadrões não-grandes quatro garantiram um pódio 10% do tempo. Agora? Esse número caiu para 5%.
Ao verificar os registros independentemente, a matemática em grande parte mantém seu terreno. Ao longo das cinco temporadas de custo-cap concluídas de 2021 a 2025, os quatro grandes agarraram 83,5% dos pontos, uma ação que arrematou até 84,1% quando incluindo a campanha em curso de 2026, onde eles têm obstruído 87,7% dos pontos. Enquanto as lutas de McLaren durante a década de 2010 arrastaram as médias pré-cap e complicaram uma comparação direta do isolamento do grupo, a realidade subjacente permanece totalmente intacta: o efeito catch-up antecipado não está em lugar nenhum.
Quebrar a classificação do campeonato revela o quão rígida esta hierarquia se tornou. Nas últimas 10 temporadas, incluindo a campanha atual, apenas quatro slots de 40 dos quatro primeiros lugares caíram para equipes fora desse quarteto exclusivo. Interlopers ocasionais como Alpine, Lotus, Renault, Racing Point, Force India, Aston Martin, e Williams colocaram suas cabeças dentro, mas nenhum nunca se transformou em ameaças consistentes multi-temporada.
A última vez que uma equipe fora dos quatro grandes terminou no top três do campeonato foi Williams caminho de volta em 2015, tendo também feito isso no ano anterior. Com acabamentos não-grandes de quatro pódio caindo de 10,5% na década anterior ao limite para 5,4%, uma vez que, Vowles está usando essa forte evidência para propor um sistema de captura ideal para implementação até 2027.
