É o seguinte sobre Max Verstappen: mesmo quando ele finalmente quebra seu pato e ganha, ele se recusa a adoçar a realidade. Poucos dias depois de estar no topo do Grande Prêmio do Bahrein, na Malásia, onde venceu o piloto da Mercedes Kimi Antonelli e o piloto da Ferrari Lewis Hamilton, a estrela Red Bull está olhando para um local que historicamente lhe deu dores de cabeça: o Grande Prêmio de Singapura.
Sejamos honestos, as estatísticas no circuito de Marina Bay Street são loucas para um condutor do seu calibre. Seus melhores resultados na pista são um trio de acabamentos P2 em 2025, 2024 e 2018. Quando perguntado se ele poderia finalmente perseguir aquela vitória evasiva em Singapura, Verstappen manteve-a completamente fundamentada. "Vamos tentar, com certeza. É sempre complicado num circuito de rua, muitas coisas têm de se juntar", disse ele. "Alguns acontecem um pouco mais cedo que outros e, infelizmente, por muitas razões diferentes, ainda não ganhamos aqui, mesmo nos nossos anos dominantes."
Quando começamos em Melbourne, eu estava nove décimos atrás da Mercedes em terceiro lugar. E então nós meio que fomos para baixo, então em algum momento estávamos ainda mais longe dos líderes
A máquina debaixo dele tem tradicionalmente lutado para ganhar vida nesta faixa específica. Enquanto Verstappen espera que o carro se comporte um pouco melhor desta vez, ele admitiu que "não há garantias" em um campo com outros esquadrões que prosperam em circuitos de rua. Crucialmente, ele observou que este local é completamente diferente de lugares como Baku ou Mônaco. Com sete rodadas da temporada restante, sua estratégia é simples: manter-se realista, manter os dois pés no chão, e ver se eles podem levar qualquer momento antes que todos se concentrem inteiramente para 2027.
Na outra garagem, o colega de equipa Isack Hadjar ainda está a digerir o que aconteceu na Malásia. Um potencial pódio duplo para a equipe foi mendigar tarde na corrida quando um problema de bateria caiu o francês para P5. Apesar do desgosto, Hadjar conseguiu garantir uma primeira vitória histórica para Red Bull Ford Powertrains apenas duas corridas em seu retorno de lesões. Refletindo sobre a trajetória da equipe, Hadjar apontou o quão longe eles subiram. "Quando começamos em Melbourne, eu estava nove décimos atrás da Mercedes em terceiro lugar. E então nós meio que fomos para baixo, então em algum momento estávamos ainda mais longe dos líderes", disse ele, creditando um pacote final de atualização e tendo Verstappen no carro para virar sua forma europeia média ao redor.
Quanto ao grego técnico, o Hadjar ainda está a investigar os dados. "Para ser honesto, ainda é uma análise em andamento, mas ao mesmo tempo, não acho que o que aconteceu na Malásia vai nos impactar indo para Singapura", observou. "Mas ainda assim, eu não sou o tipo de cara que apenas segue em frente de qualquer maneira, 'ah, a corrida está terminada'. Quero que tudo seja compreendido e, mesmo que agora esteja focado em Singapura, fico feliz em voltar a ter mais detalhes."
