Dito isto, o corpo governante não está correndo nenhum risco após as cenas extraordinárias testemunhadas antes da corrida de domingo, conforme relata Speedcafe. Vários carros experimentaram grandes problemas de entrega de energia enquanto circulavam atrás do carro de segurança, deixando os motoristas lutando para acelerar a partir de baixas velocidades e alguns chegando a uma paragem completa no circuito. O procedimento de início já estava atrasado em 40 minutos por causa da forte chuva antes de ser completamente abandonado.
A FIA já concluiu sua investigação, identificando as circunstâncias específicas que causaram a falha do software. De acordo com as conclusões do corpo governante, alguns carros em funcionamento com baixo motor RPM em certos setores de circuito onde uma redução de potência de 250kW foi aplicada experimentaram uma perda de energia além da intenção original, que não poderia ser recuperado nesses setores. Com as velocidades do turbocompressor caindo à medida que os carros desaceleravam, os motores afetados produziam menos potência, enquanto as restrições à implantação elétrica impediam que os motores elétricos compensassem o déficit.
Felizmente, os engenheiros conseguiram reagir rapidamente. A revisão observou que a FIA emitiu configurações de software revistas no prazo de cinco minutos após a suspensão do procedimento inicial, seguidas de novas orientações técnicas 13 minutos depois. Cada fabricante de equipe e unidade de energia completou as mudanças dentro de meia hora após a liberação inicial, levantando as restrições de energia relevantes em Sepang e resolvendo o problema antes do eventual início da corrida.
A investigação também abordou sugestões de que o software original tinha sido implantado sem testes. Embora Nikolas Tombazis, diretor de um só lugar, tenha reconhecido após a corrida que as condições particulares encontradas em Sepang não haviam sido replicadas antes, o corpo governante confirmou que o sistema havia sido avaliado. Equipes e fabricantes de unidades elétricas realizaram simulações, e o software também foi usado durante as sessões de prática de abertura no Grands Prix belga e holandês sem revelar o problema.
Agora, o órgão governante vai reutilizar as configurações de emergência introduzidas em Sepang se o tempo molhado semelhante é previsto para o Grande Prêmio de Singapura deste fim de semana, antes de emitir outra atualização de software para o Grande Prêmio dos Estados Unidos em 25 de outubro. A revisão também levou a um exame mais amplo de como tal software pode ser testado de forma mais eficaz. A FIA, juntamente com as equipas e os fabricantes de unidades eléctricas (PUMs), continuará a reforçar as capacidades de teste e verificação de software das unidades eléctricas através de avaliações independentes, feedback colaborativo e contributos do fornecedor da unidade de controlo electrónico normalizada (ECU).
Enquanto isso, a previsão do tempo para Singapura indica atualmente uma possibilidade de chuva no domingo para a corrida, com condições claras esperados nos outros dois dias.
