Como informa a Autosport, um novo erro técnico ofuscava a sessão de qualificação de Singapore GP sprint, com o corpo governante confirmando que o erro humano desencadeou uma falha inesperada com a implantação de energia dos carros. O drama se desenrolou depois que o SQ1 foi parado por uma bandeira vermelha quando Sergio Perez bateu na barreira na Turn 5 e despejou sua asa dianteira danificada no caminho de volta para os poços, forçando o controle de corrida a pausar os procedimentos para a liberação de detritos.
Uma vez retomada a ação, os motoristas imediatamente notaram coisas estranhas acontecendo. Os tempos de lap não conseguiram registrar-se corretamente no sistema, e vários concorrentes descobriram que estavam subitamente sem poder esperado. Os pilotos suspeitaram de uma repetição do bug de software que havia atingido o Grande Prêmio do Bahrain na Malásia apenas uma semana antes, com muitos disseram que a FIA era responsável pelo déficit de energia.
Durante o primeiro período de qualificação sprint houve um erro humano no Race Control não relacionado com a questão do tempo também encontrado no SQ1,
Carlos Sainz, dirigindo para Williams, apontou a forte desigualdade durante a sessão após ser eliminado no SQ1. "Só temos uma volta. Tivemos alguns problemas de freio", disse Carlos Sainz. "Mas além disso, metade dos carros fez a volta com um motor meio segundo mais rápido do que os outros. Havia outro problema de software desta vez e nós estávamos no final ruim dele. Por alguma razão, a FIA, como a Malásia, não decidiu resolver isso rapidamente e ficou feliz em fazer metade dos carros em quali com maior poder do que a outra metade dos carros. Então um pouco confuso por que o esporte continua fazendo coisas diferentes dependendo de quem está no Q1 e quem está no colo um."
Apesar das suspeitas do paddock de outra falha de software, o corpo governante interveio com uma explicação diferente. Um porta-voz da FIA esclareceu que a discrepância de potência decorreu de um erro do controle racial em relação ao modo de ultrapassagem, o sistema que concede aos motoristas uma meia megajoule extra de energia que dita o ritmo push-lap e a preparação do pneu out-lap.
"Durante o primeiro período de qualificação sprint houve um erro humano no Race Control não relacionado com a questão do tempo também encontrado no SQ1," explicou o porta-voz da FIA. "Esta questão em questão significava que o modo de ultrapassagem não estava disponível após o período de bandeira vermelha durante o SQ1. Quando se tornou aparente que o modo de ultrapassagem não estava ativo após o reinício, ele foi então ativado por um período de 27 segundos antes de ser desativado novamente. A FIA reconhece que este infeliz erro humano teve um impacto no desempenho de certos carros com base no tempo de sua corrida e sua posição ao redor da volta. O segundo e terceiro períodos de qualificação de sprint não foram afetados."
Enquanto o erro foi, em última análise, preso ao erro humano em vez de código, ele pousa como outro momento de hematomas após as cenas farcicas no Grande Prêmio do Bahrein. Além de Carlos Sainz, os afetados pelo soluço de Singapura incluem Kimi Antonelli, Charles Leclerc, e ambos os motoristas Aston Martin.
