Aquele ritmo Q2 tinha a garagem vermelha a sonhar com um bloqueio, mas o tiroteio no pólo final trouxe uma súbita e amarga verificação da realidade. Como informa a Motorsport.com Italia, ambas as máquinas Ferrari perderam terreno uma vez que o campo mudou para borracha composta macia na sessão decisiva, deixando Charles Leclerc para baixo em sexto e Lewis Hamilton se fixando para o terceiro na grade.
Enquanto Leclerc tentou um plano de duas corridas com uma volta de resfriamento no meio, Hamilton lançou os dados em uma única corrida, do-ou-die no final da sessão. Foi uma aposta que acabou por dar errado, embora Hamilton se recusasse a passar o dólar. "Sembrava andare tutto bene in Q1 e Q2, poi abbiamo seguito un programma di lavoro leggermente diverso rispetto agli altri. È stata una mia scelta e credo che abbiamo sbagliato," Hamilton confessou depois de sair do cockpit, assumindo a plena propriedade da estratégia, mesmo se Max Verstappen conseguiu garantir o pólo com uma única corrida.
Con le gomme medie la macchina andava bene. Con le soft, invece, era molto diversa. C'era tanto aperto, ma soltanto all'anteriore e niente al posteriore.
Os problemas foram muito mais profundos do que o tempo. Enquanto os pneus médios tinham se sentido cooperativos no início da noite, os moles transformaram o equilíbrio do carro em algo totalmente selvagem. Hamilton relatou um oversteer vicioso, inesperado que deixou a extremidade traseira deslizando através de cada canto e completamente despojado de tração quando ele mais precisava.
Para piorar as coisas, assim que a única volta voadora começou através da abertura de três cantos, seu engenheiro de corrida pulou no rádio para instruí-lo a ficar à frente dos carros que seguiam – uma distração oportuna que claramente deixou o motorista britânico sem impressão. Essa chamada de rádio de lado, a questão fundamental era uma máquina que era fortemente frontal e totalmente solta na parte de trás, sangrando tempo crucial no segundo setor e através da configuração final do canto.
"Não é assim que se le gomme posteriori non fossero ancora nella giusta finestra di tempera opure se si fossero surriscaldate," Hamilton pensou, apontando para o mistério da preparação de pneus. "Con le gomme medie la macchina andava bene. Con le soft, invece, era molto diversa. C'era tanto aperto, ma soltanto all'anteriore e niente al posteriore." Uma inversão impressionante de Q1 e Q2, deixando um condutor de seu calibre à procura de respostas após o aperto traseiro simplesmente desapareceu no ar.
