Christian Lundgaard fechou seu negócio multiano para dirigir o No. 9 Chip Ganassi Racing Honda em 29 de setembro, deixando o resto do paddock lutando para resolver o resto 2027 NTT IndyCar SÉRIES grade. Com esse negócio massivo resolvido cedo, a atenção se volta inteiramente para quem preenche as vagas restantes e que motoristas têm os cartões.
Curt Cavin está de olho na Juncos Hollinger Racing, onde Rinus VeeKay é amplamente esperado para retornar uma vez que os detalhes de propriedade da equipe são finalizados. Essa parceria foi um dos pontos brilhantes da temporada de 2026, destacado por um terceiro lugar no Milwaukee Mile, três quarto lugar, um sexto lugar no Indianapolis 500 apresentado por Gainbridge, e um décimo lugar no ranking.
Na AJ Foyt Racing, Eric Smith está fascinado com a batalha para o segundo lugar, especialmente com Dennis Hauger desocupando-o depois de tomar Rookie of the Year honors na última temporada. Josh Pierson mantém a linha interna para o passeio, mas depende de um próximo teste de avaliação, levantando perguntas sobre o que acontece se as coisas derem errado. Com Santino Ferrucci sem o orçamento necessário e a equipe se preparando para um mês de maio em massa comemorando o 60o aniversário da terceira vitória do A.J. Foyt Indy 500 e o 50o aniversário de sua quarta vitória histórica, as apostas são altas para quem entra no carro ao lado de uma potencial falta de experiência de série.
Arni Sribhen está rastreando o recém-chegado mais quente do mercado: INDY NXT de 18 anos pela campeã de Firestone Nikita Johnson. O fenômeno Floridiano dominou a série de desenvolvimento em 2026, atraindo grande interesse da AJ Foyt Racing, Dale Coyne Racing e Juncos Hollinger Racing. Enquanto restrições orçamentárias podem, em última análise, forçar sua mão, qualquer que seja a chegada da equipe o jovem vai adquirir um novato com um QI veterano de corrida que sabe como manter seu nariz limpo e extrair o máximo potencial de sua máquina.
Finalmente, Paul Kelly está questionando se o tempo de Romain Grosjean na série tem executado o seu curso. Depois de chegar em 2021 após sua saída dramática da Fórmula 1 após sua queda ardente em 2020 no Bahrein, as passagens de Grosjean – incluindo corridas com Andretti Global em 2022 e 2023 – falharam em render as vitórias esperadas e lutas de título. Seu retorno em 2026 com Dale Coyne Racing trouxe uma campanha não inspiradora com apenas três top-10 acabamentos, embora um foi um segundo destaque em Markham. Com o proprietário da equipe Coyne possivelmente procurando um veterano para orientar um novato como Johnson - ou olhando opções mais econômicas como Callum Ilott e Nolan Siegel - Grosjean pode optar por girar de volta para carros esportivos após lutar no meio da mochila.
