Här är saken med top-tier motorsport: ibland fortsätter maskinen att röra sig långt innan förarna är redo att gå bort. Enligt Motorsport.com Italia, Sébastien Bourdais har lanserat en scathing kritik av FIA: s förarkategoriseringsregler, hävdar att systemet praktiskt taget driver erfarna proffs mot pensionering. Den 47-åriga franska föraren kommer inte att vara en del av Cadillac Hypercar lineup i FIA WEC för 2027, eftersom den officiella Jota laget har undertecknat Antonio Felix da Costa och Ricky Taylor för en nyvampad roster.
Kärnan i frustrationen ligger i hur sportbil racing fördelar platser. Med många kategorier som reserverar fläckar specifikt för Silver och Gold-rated förare, tror Bourdais att hans Platinum status aktivt blockerar sin väg till en plats för nästa år. Systemet lämnar helt enkelt veteraner med få alternativ.
"Purtroppo la klassificazione per piloti kommer mig ti costringe praticamente al ritiro," Bourdais helt sagt, notera att hans nuvarande betyg kommer att förbli fryst på grund av åldersstrukturer inbyggda i reglerna. Han förklarade att när en platinaförare närmar sig femtio kommer hans status inte att budge förrän han träffar femtiofem, och även då kommer han bara att släppa till guld. Han kontrasterade sin situation med förare som Emmanuel Collard, som släppte till Silver när han fyllde femtio och påpekade att sådan flexibilitet inte är hans verklighet.
Trots nätpressen är passionen för att köra en snabb maskin helt intakt. Bourdais bekräftade att medan samtal pågår över olika discipliner, är inget kontrakt för närvarande på bordet, och en återgång till IndyCar är osannolikt. Ändå är han helt öppen för vad han kör nästa, oavsett om det är GT-maskiner, LMP2-prototyper eller Hypercars, så länge han finner en välkomnande miljö där ett lag verkligen vill ha honom bakom ratten. När du är professionell noterar han att det specifika mästerskapet är mycket mindre än att bara ha en maskin att tävla.
Ser tillbaka på sin tid med Cadillac, höjdpunkterna är svåra att ignorera. Bourdais pekade på sin konkurrenskraftiga hastighet vid årets 24 timmar av Le Mans - där kämpar på framsidan för den totala segern kände sig riktigt fantastisk - tillsammans med en dominerande en-två finish i São Paulo förra året och starka stints i IMSA med Chip Ganassi Racing. Att lämna allt detta bakom gör utgången bittersweet, men hungern att klämma varje sista ögonblick ur sin karriär är fortfarande absolut.
