Fredag på Circuit of the Americas levererade en frenetisk, bumpig start till helgen, med Charles Leclerc som sätter takten för Ferrari över båda träningspassen. Leclerc lade ner en 1:36.052 till topp FP1 innan han förbättrades till en 1:35.291 i FP2, men han varnade för att konkurrenterna fortfarande har gott om potential att låsa upp. Lewis Hamilton uthärdade en svårare tid i syster Ferrari, avslutade sjätte i öppningssessionen och fjärde på eftermiddagen efter att ha kämpat med bilkomfort över stötarna och ett brett ögonblick på den mjuka föreningen.
På Mercedes, Kimi Antonelli studsade tillbaka från en rörig FP1 där han hindrade Isack Hadjar, återhämta sig för att ta andra i FP2-mindre än en halv tionde av Leclerc-trots en rörlig plats i cockpit. George Russell kämpade genom bromsfrågor och ett hårigt ögonblick med ett stort snäpp i sektor ett för att posta femte i andra sessionen. Trackside Engineering Director Andrew Shovlin erkände att laget led av låsning under en svår första utflykt innan de flyttade båda bilarna för en mycket mer förutsägbar eftermiddag.
Red Bull Max Verstappen såg formidabel, övervinna en borttagen varvtid i FP1 för att avsluta andra i den sessionen och tredje i FP2 med en 1:35.480. Isack Hadjar hade en mer blåmärke introduktion till dagen, tumla ner ordern efter ett borttaget varv i FP1 och beskriva hans eftermiddag körs som "äcklig" på radion. Teknisk direktör Pierre Wache noterade att trots en mindre styv installation än förra året, förblev bilen inte kompatibel över stötarna, sammansatta däckförsämringar.
McLaren upplevde en blandad dag som Lando Norris och Oscar Piastri sökte efter konsekvent grepp och hanteringsbalans. Norris lyckades tredje i FP1 innan han sjönk till sjunde i FP2 och erkände att laget förblir ett steg bakom sina rivaler för att extrahera hastigheten konsekvent. Piastri skadade sjunde och åttonde över de två sessionerna, med Chief Technical Officer Rob Marshall påpekar att medan medelstora och höghastighetshörn passar deras paket, låghastighetssektioner förblir ett tungt fokus.
I mittfältet spelade Gabriel Bortoleto för Audi genom att springa nära topp tio med en FP2-tid på 1:36.832, men han står inför en back-of-the-grid-start efter att ha tagit på sig nya kraftenhetskomponenter. Nico Hulkenberg drabbades av en kraftenhetsfråga som minskade hans FP1-kort och lämnade honom på 1800-talet i båda sessionerna. Under tiden stod Franco Colapinto inför en stop-start börjar för Alpine på grund av garagetid i FP1 och en inkommande 10-plats rutnät droppe för en ny PU-komponent, medan lagkamrat Pierre Gasly riktade förbättringar för att bryta sig in i topp tio under kvalificeringen.
