Aquí está la cosa sobre David Almansa (Liqui Moly Dynavolt Intact GP): él sabe cómo dejarlo justo hasta el borde absoluto. Salió de un impresionante 2:04.069, la vuelta más rápida de todo el fin de semana, para asegurar la posición de poste en Brno. Y lo hizo por un margen microscópico de sólo 0.017. Eso no es sólo rápido; es una hermosa ejecución cuando la presión es más alta, dándole tres posiciones consecutivas de polos en Moto3.
Hakim Danés (AEON Credit – MT Helmets – MSI) se alineará junto a él en segundo lugar después de cavar profundo para una mejora tardía al final de la sesión. Juntos, Almansa y Dinamarca negaron brutalmente a Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team). El jinete #28 se parecía al hombre a batir, sentado cómodamente en P1 hasta la final. Desafortunadamente para él, trajo su máquina de regreso a los fosos con tres minutos restantes, dejándose varado y incapaz de mejorar mientras el resto del campo lo cazaba.
Mirando la segunda fila para el Gran Premio del Domingo, Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) lidera la carga con un 2:04.634. Se encuentra medio segundo en el punto de referencia de Almansa. Compartir esa fila es su compañero de equipo Brian Uriarte, con el piloto #51 ranurando en quinto más rápido en general.
Más atrás, Eddie O’Shea (GYRD Racing) diseñaba un combate adecuado para reclamar sexto en la red para el domingo. El piloto británico ya había demostrado un ritmo lo suficientemente fuerte para navegar directamente hacia Q2, sólo para sufrir una dolorosa des descalificación de la práctica debido a una violación técnica. Sin disuasión, el #8 se despojó, combatió a través de Q1, y peleó hasta sexto en Q2.
No todo el mundo tenía una carrera limpia a través del soporte inferior. Marco Morelli (CFMOTO Gaviota Aspar Team) fue forzado a Q1 tras un accidente anterior en la práctica. Por un momento, parecía que tenía el ritmo crudo para sobrevivir, pero el #97 miraba sin ayuda de su caja mientras estaba sentado segundo en las hojas de tiempo. Mientras estaba varado en el garaje, una torre de mejoras tardías lo demotó justo fuera de los cuatro primeros lugares en Q1.
