La dominación absoluta es una bestia rara en MotoGP, pero Aprilia acaba de sacar algo asombroso. Según Motorsport.com Italia, la Casa de Noale logró un primer histórico en Indonesia al cerrar las cuatro primeras posiciones con sus máquinas RS-GP, rebotando de un bruising sábado de estilo.
El sábado Sprint amenazó con desentrañar su fin de semana enteramente. Jorge Martin vio una caída de la victoria debido a un mal cálculo de presión del neumático delantero, mientras que una colisión de apertura entre Marco Bezzecchi y Raúl Fernández provocó una fricción instantánea. El director técnico Fabiano Sterlacchini admitió que las carreras tan cercanas al límite inevitablemente invitan a los problemas, pero elogió la capacidad del equipo de reasentarse junto a Massimo Rivola para solucionar ambos problemas antes de la masterclass del domingo.
En cierto punto tendremos que dibujar una línea, tomar una decisión y dar órdenes, porque es parte de este deporte y así vamos a ver
La tensión de ese choque del sábado no pasó desapercibida, particularmente entre Bezzecchi y Fernández. El equipo celebró rápidamente una cumbre con todos sus pilotos para abordar la situación, destacando la necesidad de sinergia tanto en Aprilia como en Trackhouse Racing mientras la lucha del campeonato se intensifica.
Esa pelea es de navaja en la cima. Con cinco grandes prix restantes, Martin tiene una ventaja esbelta de sólo dos puntos sobre Marc Marquez, mientras que la victoria de Bezzecchi en Indonesia lo lleva a 46 puntos a la deriva de la ventaja. Dados esos intereses, Sterlacchini confesó que las órdenes de equipo podrían convertirse en una necesidad dentro de un par de carreras. Mientras que los pilotos son naturalmente impulsados por el ego y objetivos individuales, sintiendo el objetivo de Raúl Fernández de terminar dentro de los cinco primeros en el campeonato mundial, el jefe técnico dejó claro que una línea tendrá que ser dibujada.
"En cierto punto tendremos que dibujar una línea, tomar una decisión y dar órdenes, porque es parte de este deporte y así vamos a ver", dijo Sterlacchini, añadiendo que evaluarán cómo se desarrolla la próxima o dos carreras antes de hacer cualquier movimiento definitivo.
Abordando el chatter que rodea la carcasa reforzada de Michelin diseñada para altas temperaturas, Sterlacchini despidió la idea de que el goma solo explica la forma estelar de Aprilia. Apuntando a velocidades pasadas en circuitos utilizando neumáticos estándar como Austin, Mugello y Le Mans, insistió en que su rendimiento es mucho más un producto de trazado de pistas, forma de jinete, y encontrando el punto dulce de configuración temprano en el fin de semana que cualquier variable técnica única.
