Esa sensación elusiva de comodidad finalmente regresa para Oscar Piastri en McLaren. Después de perder el Campeonato de pilotos de 2025 por 13 puntos a su compañero de equipo Lando Norris, el australiano comenzó esta temporada en el pie trasero con un DNS en su evento en Australia y la Ronda 2 en China. Si bien el regreso al podio siguió en Japón y Miami, no ha podido hacer la tribuna ya que debido a las luchas con el nuevo coche, que Norris condujo a victorias retrocedentes en Hungría y Holanda.
Ahead of the United States Grand Prix, CEO de McLaren Zak Brown señaló que el aumento de la confianza detrás de la rueda ha visto al conductor volver al conductor que conoce. Preguntado si estaba de acuerdo, el australiano admitió que mientras el conductor era difícil de encontrar por un tiempo, el último triple encabezado estaba definitivamente más de vuelta a donde quería estar. Observó que todavía no está en el nivel que aspira a lograr, pero está de vuelta en el parque de béisbol en el que debería estar.
Conseguir un agarre en el coche de este año no ha sido un secreto, pero las últimas semanas han visto cosas empezar a hacer clic un poco más. Recovering from an error that dropped him from the top three to P13 in Baku, he went to end P6 and P5 in Malaysia and Singapore respectively while working with the team to learn the intricacies of his machine.
Las luchas han requerido mucho trabajo duro para adaptarse al coche. Las tácticas que funcionaron tan bien para él en puntos del año pasado a menudo se han convertido en su caída en muchos fines de semana de este año. Cuando un conductor no puede confiar en los métodos que normalmente quieren apoyar, el desafío es físico y mental después de ser utilizado a algo que funciona durante mucho tiempo.
Mirando hacia el fin de semana en el Circuito de las Américas, las expectativas se mantienen en medio de una batalla estrecha entre los cuatro primeros equipos. Cuando se le preguntó si el lugar se adaptará al MCL40, explicó que los rincones de alta velocidad son donde han sido más fuertes este año, mientras que las bajas velocidades han causado luchas. Con una combinación de secciones de alta velocidad y muy larga baja velocidad, el circuito desafiará todo, aunque algunos nuevos bits en el coche seguramente ayudarán a explotar algunas fortalezas.
