Dicho esto, aquí está la cuestión de las memorias de carreras: generalmente ofrecen una versión sana de la historia. Pero como The Race informa en su desglose del nuevo libro de Christian Horner 'Drive', el jefe de Red Bull realmente deja caer algunas revelaciones salvajes sobre los trabajos internos de la Fórmula 1. Antes de una extensa entrevista disponible en YouTube y en forma de podcast, cada página fue traída para extraer cinco detalles poco conocidos sobre su viaje de aspirante conductor a jefe de equipo.
En primer lugar, el joven Horner agitó un Lotus en la pista de prueba Hethel que había sido vendida a Lawrence Stroll, ahora copropietario Aston Martin F1. Cuando estaba corriendo en Fórmula 3, Horner fue brevemente sobre los libros de Lotus como piloto junior con una cuota anual de pago de £170,000, con la ayuda de Nigel Mansell. La experiencia de conducir esa máquina Fórmula 1 dejó una marca. "El sonido del motor que explotó en la vida casi me había dado un ataque al corazón", escribe Horner, describiendo cómo su cabeza se rompió contra el reposacabezas y sus costillas se sentían comprimidas bajo freno.
Eso fue tan cerca como llegó a correr en el nivel superior profesionalmente, pero el lado de la gestión trajo incluso giros más locos. A finales de 2012, justo en medio del primer hechizo de dominación de Red Bull, Niki Lauda visitó la casa de Horner durante el descanso navideño para ofrecerle el trabajo principal del equipo Mercedes. Horner afirma que fue atrapado de guardia, y después de ser golpeado con una serie de números deslumbrantes con respecto a un salario potencial, él finalmente lo rechazó de la lealtad a Red Bull y Dietrich Mateschitz, pavimentando el camino para Toto Wolff para tomar el papel.
Las cosas no siempre estaban seguras en los primeros días, tampoco. Ahead of the 2006 Monaco Grand Prix, Helmut Marko dejó escapar que no se esperaba que la opción de extender el acuerdo original de dos años de Horner para 2007 fuera recogida, una decisión más tarde confirmada por carta. Pero como explica Horner, David Coulthard salvó inadvertidamente el día anotando el primer podio de Red Bull con el tercer lugar en Mónaco, cementando el futuro de Horner antes de Coulthard incluso sabía sobre el drama de backstage.
Hay mucha crítica en la memoria dirigida a Helmut Marko, también, en particular sobre cómo sus hábitos mediáticos frustraron a Adrian Newey. Horner describe a Newey creciendo más agitado con cada fuga como Marko felizmente compartido información interna y opiniones expresadas sobre conductores, coches, e ingenieros para plataformas favorecidas.
Finalmente, el libro toca la salida explosiva de Daniel Ricciardo. Después del Gran Premio Húngaro 2018, Ricciardo llamó a Horner para decir que se unía a Renault, a pesar de Red Bull habiendo acordado todos sus términos y coincidiendo con un paquete de pago de $25 millones al año. Horner se sintió profundamente decepcionado de que un acuerdo con un apretón de manos cayera, sugiriendo que el deseo de escapar de un equipo Max Verstappen había hecho su propio finalmente condujo la elección.
