Aquí está la cosa, como informa Speedcafe: la FIA está bajando duramente sobre posibles lagunas de la tapa de costos con un conjunto de medidas refrendado por el World Motor Sport Council. Estas nuevas reglas están diseñadas para asegurar que cualquier trabajo que beneficie a un equipo de F1 en una organización más amplia sea adecuadamente contabilizado bajo los límites de gasto.
Los cambios golpearon más duro en los trajes que operan tecnología o divisiones de ingeniería fuera de la Fórmula 1. While previous controls targeted intellectual property transfers and shared employee costs, concerns lingered regarding close vicinity between staff on separate projects. En virtud de las próximas regulaciones operacionales de 2027, los equipos deben establecer espacios de trabajo estrictamente controlados para su personal de la F1, completamente aislados de áreas que manejan proyectos no relacionados.
El acceso a estas zonas restringidas exigirá sistemas electrónicos de entrada, con registros detallados mantenidos durante tres años para la posible inspección de la FIA. Mientras que el personal de las divisiones F1 y no F1 todavía puede compartir espacios comunes como cantinas y aparcamientos, el trabajo real no puede suceder allí. Las instalaciones compartidas como los túneles eólicos y los simuladores deben usarse por separado, y los sistemas informáticos junto a las comunicaciones deben permanecer aislados.
Los movimientos de personal están igualmente encerrados para evitar que los equipos impidan los límites de gastos cambiando a los empleados. El personal que se traslada de armas no F1 a un equipo debe pasar tres meses completamente lejos de ambas operaciones antes de comenzar su nuevo trabajo, seguido de un obligatorio 12 meses trabajando exclusivamente en F1. Los que se transfieren se enfrentan a rizos similares, contratos obligatorios y ajustes de TI, y su salario debe contar hacia el límite de costo para el año que salen.
Junto con el cierre financiero, las regulaciones deportivas separadas traen cambios salvajes a distancias de raza. La mayoría de los grandes prix caerán de 305 kilómetros a 290 kilómetros en 2027, antes de volver a las longitudes estándar en 2028, con sólo la carrera de 260 kilómetros de Mónaco permanece intacta. Este corte temporal ocurre porque F1 está cambiando las divisiones de energía híbrida, aumentando la salida del motor de combustión interna del 53 por ciento al 58 por ciento en 2027, y 60 por ciento en 2028.
Las mayores prestaciones de flujo de combustible significan que los automóviles podrían necesitar tanques más grandes para terminar las carreras a lo largo de la actualidad, lo que hace que la distancia más corta sea una solución pragmática para evitar que los equipos rediseñan las capacidades de combustible inmediatamente. Para superarlo, la FIA confirmó que los conductores pueden seguir utilizando un ejemplo adicional de cada componente de unidad de potencia permitido a través de 2027 y 2028.
