Como informa The Race, la FIA se ha movido decisivamente para cerrar una nueva batalla de desarrollo de la Fórmula 1 potencial antes de que pudiera salirse de control. Con las reglas 2026 que traen rimas de rueda diseñadas por el equipo en lugar de las estándar, los ingenieros inmediatamente se incautaron de una manera intrigante de controlar las temperaturas de los neumáticos. Ferrari introdujo nuevos bordes de rueda trasera en el Gran Premio de Barcelona para mejorar el enfriamiento, participando en Lewis Hamilton tomando la victoria para el equipo. Otros trajes siguieron el traje durante todo el año, con McLaren buscando nuevos diseños de borde para calentar mejor los neumáticos delanteros mientras enfriaba la parte trasera.
El proveedor de neumáticos Pirelli notó rápidamente el enorme impacto que estos diseños a medida estaban teniendo. El ingeniero jefe Pirelli Simone Berra explicó que es una variación bastante significativa. Berra señaló que las condiciones estabilizadas son mucho más bajas que en el pasado porque el borde básicamente enfría toda la rueda y los neumáticos mismos.
Esas ganancias apuntaban directamente hacia una costosa carrera de desarrollo de invierno. Ese potencial desencadenó campanas de alarma dentro de la FIA con respecto a los equipos que tomaron el concepto a extremos para ganancias de rendimiento. Específicamente, las autoridades preocupadas de que algunos escuadrones puedan invertir fuertemente en el diseño de un borde de rueda para clasificar y otro completamente diferente para la carrera. La tentación era obvia: optimizar las temperaturas para una sola vuelta de vuelo durante la clasificación, luego cambiar a una configuración diseñada para mantener el caucho fresco para el gran prix.
Para evitar esa guerra, la FIA empujó a través de cambios a las regulaciones 2027. Aprobado por el World Motor Sport Council de la FIA, las nuevas reglas entran en vigor desde principios de 2027. They mandate that only a single specification of wheel rim may be used from the time a car enters pre-parc ferme before a sprint race or main grand prix. Los equipos deben ahora ajustarse a las mismas especificaciones de borde delantero y trasero tanto en la clasificación como en la carrera, con las regulaciones que aclaran que los bordes se consideran utilizados en el momento en que un coche deja la pitlane con ellos instalados.
