Como reporta Motorsport.com, McLaren ha mantenido nuevas discusiones sobre Lando Norris y Oscar Piastri tras su colisión de la carrera del Gran Premio de Singapur, con el equipo ahora considerando el asunto cerrado. Norris se enfrentaba a críticas agudas de la gestión del equipo después de un ambicioso pulmón para cuarto lugar sacó ambas máquinas, violando los principios internos de las carreras y robando el conjunto Woking de puntos cruciales del campeonato.
El director del equipo Andrea Stella había señalado que las sentadas ocurrirían en la fábrica para evitar cualquier repetición, y esas conversaciones tuvieron lugar la semana pasada. Norris se levantó para poseer su error, ofreciendo una disculpa clara.
Estamos trayendo una modesta selección de mejoras para este evento, con el objetivo de mejorar algunos problemas de fiabilidad y rendimiento de frenado
"Asumo la responsabilidad por mis errores, y aprendo de ellos", dijo Norris en la vista previa del Gran Premio de los Estados Unidos. "Este equipo es mi motivación todos los fines de semana, y mi objetivo es pagar el trabajo duro que todos ponen mejorando, tomando mejores decisiones y representando al equipo de la mejor manera posible".
Ese drama intra-team cayó en una cabeza triple brusca para el equipo. Red Bull desencadenó una ola masiva de mejoras de rendimiento que impulsaron a Max Verstappen a victorias de espalda a espalda en Malasia y Singapur, dejando los coches papaya sin respuestas.
"Después de un difícil triple-cabeza, tomamos las lecciones aprendidas de nuestro desempeño y ejecución y las ponemos en acción", añadió Stella. "En F1, el éxito nunca está garantizado – así que nuestra respuesta es mantener la construcción, seguir desarrollando y seguir avanzando juntos como un equipo".
Mientras McLaren lanzó sus propias actualizaciones de MCL40 en Malasia, el equipo se encontró desconcertado por una falta de ritmo. Singapur puso de manifiesto la realidad de que mientras sus partes funcionaban como diseñadas, Red Bull simplemente los sobredesarrolló, junto con un Ferrari sobresaliente en el diseño callejero de alta fuerza y mejorando la velocidad de Mercedes.
Desesperado para rebotar, el equipo llega a Austin con un lote nuevo de actualizaciones relativamente menores enfocadas en la parte delantera del coche. Estos tweaks pretenden dar a los conductores más confianza en el frenado, con el Circuito de las Américas esperaba tratar la máquina mucho más amable que lo hizo Bakú y Singapur.
"Estamos trayendo una modesta selección de mejoras para este evento, con el objetivo de mejorar algunos problemas de fiabilidad y rendimiento de frenado", dijo el diseñador jefe Rob Marshall. "También tenemos algunos cambios en el suelo para probar.
"Todos hemos visto lo difícil que es predecir el desempeño relativo de los mejores equipos en las últimas cinco o seis carreras. Obviamente, hay muchos factores en juego aquí: coches que se actualizan, coches que se adaptan y conductores que aman ciertos circuitos entre otros factores. Las últimas carreras no han sido grandes para nosotros, pero creo que nos estamos fortaleciendo de nuevo y Austin es probablemente un mejor circuito para nuestro coche."
