Red Bull llega a Estados Unidos tras dos victorias consecutivas en Malasia y Singapur, pero como FórmulaUno. informa, la máquina del equipo está lejos de un paseo cómodo. El cuatro veces campeón del mundo Max Verstappen tomó ambos triunfos, mirando cada poco el conductor que era hasta el final de la temporada pasada ahora que tiene un coche digno de la situación. Las actualizaciones frescas han ayudado mucho, destacando el fuerte trabajo realizado en Milton Keynes. Sin embargo, la vida en la otra mitad del garaje fue bastante más complicada para Isack Hadjar, quien fue forzado a una unidad de recuperación después de una falla de caja de cambios durante la clasificación en Singapur. Aun así, el francés ha demostrado este año que está totalmente a la altura de una tarea que muchos otros no han podido manejar en las últimas temporadas.
Hablando de las últimas actualizaciones de Red Bull, Hadjar dejó claro que no han borrado todos los viejos hábitos de la máquina. "Creo que el coche sigue siendo muy difícil de conducir. En Malasia era dominante, pero no creo que en Singapur fuera el más rápido", explicó. Incluso ofreció una evaluación llamativa de cómo el RB22 se apiló contra el SF-26 en Marina Bay, afirmando que si Verstappen hubiera estado detrás de la rueda del Ferrari, el margen de la victoria habría sido aún mayor. Sin embargo, Verstappen había exprimido cada gota del equipo al arrebatar la posición del poste a media décima y hacer la diferencia en Q3.
Mirando hacia atrás en su propio fin de semana desordenado, Hadjar admitió que fue uno de esos eventos donde ocurren errores en cada sesión, aunque está ansioso por un fin de semana limpio en Texas ahora que está en una pista que realmente ama. Mientras tanto, Verstappen ha lanzado su apoyo completo detrás del director del equipo Laurent Mekies en relación con su reciente renovación del contrato, llamándolo un líder trabajador y bueno que merece la extensión después de un año difícil. El holandés advirtió que esas condiciones calientes y húmedas se ajustaban bien a su motor, y una pista seca en los Estados Unidos aporta variables totalmente nuevas.
Verstappen tampoco se retenía al abordar el peaje físico de la maquinaria moderna y el estado del circuito de Texan. Llamando a los golpes inaceptables y fuera de control, señaló que aplastarlos es simplemente un sedante para el problema primario. Las consecuencias físicas son brutalmente reales, con Verstappen revelando que las cargas verticales golpearon más de 9G en su columna vertebral el año pasado durante los momentos de curvatura y frenado pesado. Después de los cheques médicos, admitió que la parte inferior de su columna no está en gran forma, advirtiendo que aceptar estas condiciones brutales como normales sólo causará más daño.
Con ambos conductores manteniendo los pies firmes en el suelo a pesar del reciente robo de trofeos, Red Bull sabe que las debilidades de su paquete no van a desaparecer pronto. No pueden cambiar los defectos actuales del coche este año, dejando que el equipo se concentre exclusivamente en el presente mientras espera que los arreglos más grandes la próxima temporada. Por ahora, la bestia de Milton Keynes sigue siendo un puñado terriblemente rápido, ya sea conquistando la humedad de Asia o rebotando sobre el asfalto en los Estados Unidos.
