Como informa Autosport, Renault ha acordado vender oficialmente su legendaria instalación de motores Viry-Châtillon a la empresa belga Dumarey Group. Este cambio masivo viene después de que Renault sacó el enchufe en su departamento de motores de Fórmula 1 a finales del año pasado, girando Alpine hacia un acuerdo con el cliente con Mercedes y amenazando el futuro de cientos de trabajadores en el famoso sitio francés en los suburbios del sur de París.
La empresa adquisitiva, Dumarey Group, se centra en la tecnología de alimentación, el desarrollo y los componentes de ingeniería para vehículos producidos en masa. Según una declaración oficial, están totalmente preparados para tomar el control de la ubicación. La propuesta de adquisición ya se ha entregado a Alpine Racing, y ambas partes están trabajando diligentemente para analizar toda la organización y sus aspectos financieros para que puedan avanzar rápidamente.
Bajo los términos del acuerdo, Dumarey Group adquirirá SAS Alpine Racing en Viry-Chatillon, junto con los equipos y todos los activos tangibles e intangibles necesarios para ejecutar el sitio. Axel Plasse, VP Alpine Tech, llamó a la transacción una oportunidad fuerte y coherente para asegurar y desarrollar aún más la experiencia del sitio, señalando que abre nuevas perspectivas para los empleados y el negocio de ingeniería al tiempo que honra el conocimiento del automovilismo de larga data, particularmente en la Fórmula 1.
Dumarey Group destacó que está tratando de diversificar sus actividades en el automovilismo, señalando que el acuerdo crea oportunidades para aprovechar la experiencia del motor F1 de Renault para los equipos de carreras en el futuro. Viry había servido como el corazón del principal programa de motores monoplazas de Renault durante varias décadas, estableciendo como un centro vital para el automovilismo francés antes del abrupto pivote corporativo.
La venta también podría remodelar el programa Hypercar de Alpine en el Campeonato Mundial de Resistencia. Alpine está saliendo del campeonato al final del año, habiendo confiado en Viry para mantener y montar los motores Mecachrome construidos que alimentan sus A424 LMDhs. El socio de fábrica Signatech ha estado interesado en ejecutar el A424 bajo una marca diferente en 2027, aunque las conversaciones con la marca china Geely parecían descomponerse después de las 6 Horas del mes pasado.
El tiempo está marcando para el futuro de Hypercar, con el plazo de entrada para la temporada 2027 fijado para el 25 de noviembre, que requiere que toda la documentación formal sea finalizada para entonces. El director del equipo, Philippe Sinault, ha mantenido durante semanas que ingenieros, mecánicos y recursos están plenamente en marcha para continuar el programa A424 el próximo año. Organizar un nuevo esfuerzo de equipo también significa clasificar la alineación de conductores -sintiendo la salida de Antonio Felix da Costa- y encerrar al personal ya vinculado al programa.
