Escucha, cuando una máquina está marcada, sólo te sientas y ves que funciona. Toyota puso en una masterclass absoluta en la inauguración 6 Horas de Barcelona presentada por Visit Qatar, saqueando los dos puntos principales y envolviendo oficialmente el 2026 FIA Hypercar World Endurance Manufacturers’ Championship en estilo. Después de dos días completamente secos en el Circuit de Barcelona-Catalunya, el día de la carrera lanzó una curva con una pista húmeda que inmediatamente retrocedió en el campo.
Pole-sitter André Lotterer se encontró tragado en la carrera a Turn One por Genesis Magma Racing, el compañero de tren Daniel Juncadella y TOYOTA RACING, Sébastien Buemi (sí, que Sébastien Buemi). Entonces las cosas se pusieron bien salvajes cuando el #19 Génesis se fue a la trampa de Turn Five, agitando de la pista directamente al extremo de la cola del paquete Hypercar. Eso entregó las llaves a Buemi en el Toyota #8 y fuera de una pena de cinco segundos por una infracción de procedimiento de inicio, los líderes del campeonato nunca retrocedieron.
No fue mucho antes de que el coche hermana se uniera a la fiesta en el frente. Poco a poco en la segunda hora, un Duro Nyck de Vries rebanó a Miguel Molina de Ferrari para cementar un Toyota uno-dos, y el par de bestias híbridos TR010 simplemente se fijó en el paquete de persecución. Las pinturas giraron a través de Brendon Hartley y Ryō Hirakawa en el #8, junto a Mike Conway y Kamui Kobayashi en el #7, antes de que ambos Toyota parecieron en la línea de meta juntos en un acabado de formación.
Esta impresionante pantalla no sólo redactó la marque su primer uno-dos del año; también obtuvo su octavo título de fabricantes en 14 temporadas, y su quinto de seis en la era Hypercar. Cabe destacar que el híbrido TR010 siguió a la derecha en los pasos de sus predecesores híbridos TS040 y híbridos GR010 tomando la corona en su primera campaña. Para Buemi, celebrando en su número 100 de FIA WEC, el resultado se sintió extra dulce: "Es asombroso que el equipo haya logrado luchar después de un 2025 muy difícil", dijo. El director del equipo Kamui Kobayashi agregó: "Creo que este año hemos hecho un gran paso... ahora, tenemos que disfrutar de la última carrera, cuando no tendremos órdenes de equipo, así que creo que podemos esperar una gran pelea!"
Más abajo de la orden, el #50 Ferrari 499P de Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen recogieron un tercer lugar limpio para redondear el podio. Pero fue un desastre para la hermana #51 trío de Antonio Giovinazzi, James Calado y Alessandro Pier Guidi, cuya defensa de títulos de los conductores sopló oficialmente su último después de que una serie de problemas los dejó 15 y tres vueltas en la bandera. Mientras tanto, una estrategia offset funcionó maravillas para el Cadillac #38 como Jack Aitken, Earl Bamber y Sébastien Bourdais sostuvieron el #83 AF Corse Ferrari conducido por Robert Kubica, Phil Hanson y Yifei Ye por quinto, con el #12 Cadillac tragaperras en sexto lugar.
Fue otro domingo brutal para BMW en el camino, como séptimo para el #15 M Hybrid V8 y un tercer no-score directo para la máquina #20, que brevemente corrió segundo antes de ser abofeteado con una penalización por una infracción de presión de neumáticos, sólo los dos equipos Toyota para luchar por el trofeo de los conductores en tres semanas. Génesis también sufrió un duro cheque de la realidad, rebosándose de los puntos en conjunto después de una cascada de errores y problemas.
El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2026 ahora barriles hacia su gran final en las 6 Horas de Monza el 6-8 de noviembre.
