Setenta y tres años después de que Alberto Ascari tomó un título mundial para Ferrari, el automovilismo italiano se jacta por un momento sísmico. Como FórmulaUno. informa, Kimi Antonelli está cerrando rápidamente en la corona del campeonato en sólo su segunda temporada en el vuelo superior. Es una trayectoria que dibuja paralelos inmediatos a Lewis Hamilton, poniendo un título en el gabinete de trofeos del joven piloto por año dos (sí, que Lewis Hamilton). Desde que se convirtió en un pre-teen, su velocidad pura nunca fue en duda. Sin embargo, nadie anticipaba este nivel de consistencia despiadada contra George Russell, uno de los mejores operadores de la generación anterior de maquinaria.
Ese ascenso meteórico sigue una curva de aprendizaje agotadora en 2025. Los dolores de cabeza técnicos azotaron la primera parte de su campaña debut, específicamente una nueva suspensión trasera que introdujo la inestabilidad de entrada no deseada y arrojó su ritmo. Desde la carrera en Hungría en adelante, Mercedes optó por volver a una especificación más antigua, y el italiano inmediatamente cosechado las recompensas. Un fuerte final a la temporada junto a Russell demostró que la velocidad estaba siempre allí. Toto Wolff's heavy investment in TPC testing years prior to the debut has paid off espectacularly, sellling a masterstroke decision that saw Antonelli step into the seat a year early when Hamilton went for the Scuderia.
Los datos brutos hablan volúmenes sobre la máquina en sus manos. Peter Bonnington señaló después de la victoria de Shanghai que los conductores como Michael Schumacher y Lewis poseían un décimo o dos extra, y que Antonelli lo tiene en la telemetría. Ahora, se encuentra en el custodio de un club de élite, consiguiendo un título por año dos que fue gestionado anteriormente sólo por Jacques Villeneuve y Lewis Hamilton. La clasificación de cabeza a cabeza se sitúa en 9-6 para Kimi con una ventaja media de un décimo y medio, mientras que la comparación de carrera lee 9-3 en acabados completados junto con una ventaja de ritmo superior a dos décimas.
Es notable que los errores han sido pocos y lejanos. Un tropiezo a finales de septiembre en Azerbaiyán costó menos de diez puntos, y rebotó al instante con las actuaciones de élite en Sepang y Singapur. Bradley Lord of Mercedes señaló que Singapur estaba entre sus fines de semana más impresionantes para el dominio puro sobre un coche difícil, agregando que mientras ocurren pequeños errores, el nivel operativo es asombrosa. La coronación matemática parece poco probable en Austin, señalando en su lugar hacia la Ciudad de México o Interlagos como los lugares probables para la historia.
Sin embargo, el examen final espera en el horizonte. Max Verstappen, el cuatro veces campeón mundial, sigue siendo el referente absoluto del paddock. Mientras que el rendimiento del coche ha impedido un duelo directo hasta ahora, el desarrollo de la temporada media de Red Bull garra más de ocho décimas en comparación con Mercedes, posicionando Verstappen para luchar por la carrera gana una vez más. Si las tendencias se mantienen, las rondas de cierre pueden finalmente liberar el choque que todos quieren ver: el rey establecido contra el heredero de Fórmula 1.
