El misterioso single-seater de Aston Martin ha sido visto de nuevo en la pista, y según Motorsport.com, las nuevas imágenes muestran la máquina que arrojó a Paul Ricard en el sur de Francia. Este último avistamiento sigue las apariencias que comenzaron en línea en abril, junto con paradas en un aeródromo privado y en Portimao en Portugal. Aston Martin ha permanecido completamente radio silencioso sobre la máquina, dejándonos maravillar con una bestia fantástica que no se parece a nada más en la red.
Desde la cabina hacia adelante, el diseño presta mucho de la Fórmula 1 con una nariz estrecha, brazos de suspensión expuestos, y un halo sobre la cabina. Más atrás, el bodywork cubre las ruedas mientras el extremo trasero se apoya en el hipercar Valkyrie, mirando más cerca de un prototipo de Le Mans. Funciona como una cruz entre un coche F1 y una sola pista Valkyrie, construida con el objetivo singular de ir más rápido que cualquiera.
En abril, la revista alemana Auto Motor und Sport informó que el coche es un único encargado por Ken Griffin, el multimillonario estadounidense que fundó el fondo de cobertura Citadel. El informe afirma que Griffin pidió a Aston Martin el coche de pista más rápido del mundo, lo que llevó al fabricante a dirigirse a la tabla de dibujo. Se dice que el desarrollo es supervisado por Aston Martin Performance Technologies, la consultoría de ingeniería vinculada a su equipo de Fórmula 1. Algunos informes sugieren que Adrian Newey podría estar involucrado, y sin duda parece algo que el diseñador dibujaría en su famoso cuaderno.
Aunque no se ha confirmado nada respecto al tren de energía, los medios que escuchan las imágenes coinciden en que suena como el Cosworth-construido 6.5 litros V12 usado en la Valkyrie, que hace alrededor de 1,160hp con asistencia híbrida en el coche de carretera. Los informes difieren en si la única salida mantiene el sistema híbrido o ejecuta el V12 por su cuenta como el circuito-sólo Valkyrie AMR Pro, con rumores que colocan la salida total a aproximadamente 1.200hp.
La afirmación más llamativa de Auto Motor und Sport es que el coche podría ser mucho más rápido que un coche F1. Descompuestas por regulaciones, pesos mínimos o limitaciones aero, las posibilidades son casi infinitas. Si llega a ese tipo de ritmo, podría contender por registros de pistas verticales, incluyendo la vuelta de 5min 19.55 segundos del Porsche 919 Evo de la Nurburgring Nordschleife. El RB17 de Red Bull, desarrollado bajo Newey antes de su traslado a Aston Martin, apunta a un grupo similar de compradores que quieren un ritmo de F1. Por ahora, el one-off se queda en pruebas mientras Aston Martin se mantiene en silencio cuando el coche terminado se mostrará.
