Ese concepto giratorio de alas traseras que actualmente hace olas a través de la red Fórmula 1 estaba sentado en la tabla de dibujo de Mercedes hace un poco más de un año, como reporta Motorsport.com. Mientras los rivales han perseguido el diseño, Mercedes finalmente decidió en contra.
El ala giratoria, donde la solapa principal se convierte cuando un coche se convierte en modo de línea recta, se ha convertido en una innovación muy visible en esta era actual de regulación. Ferrari fue primero en ejecutar la idea con que se acuñó el ala de Macarena, y Red Bull trajo su propia versión a Miami. McLaren, que hemos visto pruebas suyas, ha dicho que correrá uno en algún momento en el futuro.
Mercedes es el único de los cuatro mejores equipos que aún tiene interés en este diseño. Hablando en el último episodio del propio Nu Silver Arrows Radio Show, el director técnico adjunto de Mercedes Simone Resta explicó por qué el equipo pasó en él.
"Probablemente voy a decir algo que no hemos compartido antes: tuvimos este tipo de ala en nuestro tablero de dibujo un poco más de un año", dijo Resta. "Hemos estado evaluando este concepto con bastante detalle y está claramente ofreciendo un beneficio en la reducción de la arrastre, pero también viene con una reducción de la fuerza en cada sesión que opera el Open SM."
"Y es algo que lo evaluamos. Es algo que nunca nos sentimos en equilibrio como el mejor compromiso general, digamos, vale la pena, vamos a decir, invertir en términos de desarrollo y también hacer componentes, etc. Pero no significa que la misma conclusión sea válida para siempre y que podamos volver a ver nuestra opinión y nuestra posición hacia adelante. Así que somos, por supuesto, humildes, comprobando cada solución que está ahí fuera, evaluar si hay algo interesante para nosotros para recoger y mantener este proceso iterativo adelante."
Mercedes se ha arreglado sin el ala hasta ahora. El equipo lidera el campeonato de constructores en 578 puntos, 134 despejados de Ferrari, y Kimi Antonelli tiene 102 puntos por delante del compañero de equipo George Russell mientras entran en la semana de carreras del Gran Premio de los Estados Unidos.
Sin embargo, el objetivo es llevar la nueva actualización a ambos coches después de que se dividiera previamente entre los conductores en Singapur. Antonelli utilizó la nueva actualización mientras Russell probó la versión anterior. El director del equipo Toto Wolff ha confirmado desde entonces los nuevos componentes serán vistos en ambos coches en la carrera americana.
