Parece que el reloj está marcando la era del prototipo de fábrica de Porsche. Según Motorsport.com Italia, el programa Hypercar de fábrica del fabricante alemán se dirige hacia un cierre definitivo, con susurros cada vez más ruidosos que el equipo socio Penske podría hacer un cambio de bloque a Cadillac para el año 2027.
Así es como el cronograma se sacude basado en el informe. Originalmente, bajo los términos de su contrato, Penske fue aplazado para ejecutar el esfuerzo oficial Porsche LMDh 963 por un año más cada uno en la serie IMSA y el Campeonato Mundial de Resistencia antes de terminar las cosas. Pero durante las negociaciones de salida, Porsche aparentemente optó por sacar el enchufe del lado WEC de las cosas, incluyendo las legendarias 24 Horas de Le Mans, a finales de 2025. ¿El intercambio? Penske tiene que quedarse como el equipo oficial de Porsche en los Estados Unidos durante un año extra.
Y cuando un fabricante se sienta en la mesa para una regulación técnica, tienen que lidiar con ella desde un punto de vista técnico. Y eso es lo que estamos haciendo
Un portavoz de Porsche se dirigió a la situación actual, afirmando: "En 2027 estaremos al inicio en IMSA con nuestro programa de fábrica. No comentamos más especulaciones", dejando la puerta abierta sin emitir una negación.
Mientras tanto, las cosas son picantes detrás de puertas cerradas en Penske. Roger Penske, a los 89 años, tiene una omisión brillante en su brillante puerto de motor CV: una victoria general en la legendaria carrera de 24 horas en La Sarthe. Para arreglar eso, el legendario gerente está al parecer mirando a un Le Mans regresar tan temprano como este año con un Cadillac privado.
Si ese movimiento sucede, Penske podría hacer un campo Cadillac V-Series. Junto al equipo Jota, que maneja la campaña oficial de fábrica de General Motors con dos coches. Action Express también está encerrado para correr un Cadillac en Le Mans en 2027, mientras que el traje de Wayne Taylor no estará allí. Eso deja una brecha teórica en la red Le Mans para un cuarto Cadillac privado, perfectamente tallado para Penske.
Por supuesto, quedan preguntas. ¿Sería un Cadillac privado en otro lugar volar el contrato de Penske con Porsche? Una campaña completa de WEC con Cadillac parece difícil ahora mismo, pero una aparición de Le Mans en 2027 se describe como muy probable según el informe. Al mismo tiempo, la declaración de Porsche todo pero confirma su programa IMSA 2027 sigue siendo seguro con Penske, lo que significa que una deserción temprana en el campeonato de Estados Unidos está fuera de la mesa. Incluso cuando el esfuerzo de fábrica se detiene, el Porsche 963 de desarrollo multimático todavía podría competir teóricamente a través de escuadrones privados.
Mirando más adelante, un futuro prototipo de regreso en WEC tampoco está totalmente muerto en el agua. Las conversaciones ya están girando alrededor de una nueva regulación técnica unificada dirigida a 2030 tanto en WEC como en IMSA, diseñada para finalmente cerrar la brecha entre diferentes conceptos sin depender mucho de Balance de Rendimiento. Cadillac and Porsche are reportedly sitting at the table helping shape those rules.
"No se ha tomado ninguna decisión sobre si, cuándo y cómo volveremos, pero estamos sentados en la mesa", confirma el jefe de Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach. "Y cuando un fabricante se sienta en la mesa para una regulación técnica, tienen que lidiar con ella desde un punto de vista técnico. Y eso es lo que estamos haciendo". Ningún coche nuevo está actualmente en desarrollo, pero en las carreras de resistencia, la conversación nunca se detiene.
