Aquí está la cosa sobre los paddocks de carreras: cuando los pilotos deciden colectivamente empujar hacia atrás, es mejor que preste atención. Según Motorsport.com, los pilotos de MotoGP están exigiendo una serie de garantías escritas antes de que acepten viajar para el próximo Gran Premio de Qatar, que está previsto que tenga lugar el 8 de noviembre. Esa carrera se encuentra solo tres semanas antes de que la Fórmula 1 haga su propio viaje a la nación del Medio Oriente.
Toda la situación se deriva de los ajustes del calendario que forzaron el único triple-cabeza de esta temporada. La ronda de Losail se suponía que debía correr en abril, pero se metió en noviembre debido al conflicto armado en el Medio Oriente entre Estados Unidos/Israel e Irán. Aunque los niveles de hostilidad han disminuido considerablemente desde los primeros meses de guerra, la región sigue atascada en un período de inestabilidad. De hecho, varios sitios clave en Arabia Saudita fueron atacados por Houthis en las últimas semanas.
No sucederá aquí, pero lo discutiremos de nuevo cuando regresemos a Europa
A pesar de todo eso, los ejecutivos del MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG) insisten en que tienen suficientes garantías del gobierno de Qatar para dirigir el evento del 8 de noviembre con total seguridad. La Asociación de Equipos (IRTA) incluso fue tan lejos como para confirmar a todos los miembros a principios de esta semana que la carrera iría adelante.
Hace dos semanas en Indonesia, sin embargo, varios pilotos comenzaron a expresar reservas reales sobre el rumbo a Losail. Las cosas se intensificaron cuando utilizaron un grupo de WhatsApp creado hace años para votar, lo que dio lugar a tres cuartas partes de la red que se oponía al viaje. El jueves por la tarde en Phillip Island, se reunieron privadamente en una oficina en el circuito sin un solo miembro de MGPSEG a la vista para averiguar su próximo movimiento.
Esto condujo directamente a una lista de demandas presentadas al subdirector general de MotoGP Carlos Ezpeleta durante la reunión de la Comisión de Seguridad el viernes a las 18h en las oficinas de MGPSEG en el circuito australiano. Los jinetes quieren garantías escritas que cubren un plan de evacuación adecuado para todo el paddock si las cosas van de lado, los gastos de alojamiento cubiertos si el espacio aéreo resulta apagado, y seguro de repatriación específico si el conflicto se intensifica mientras todo el mundo está en tierra.
Los equipos han pasado semanas preparándose bajo la suposición de que el Gran Premio de Qatar está sucediendo. Sin embargo, toda esta prueba podría ser finalmente el catalizador que obliga a una asociación de pilotos de larga distancia a funcionar. Una organización fue establecida técnicamente hace tres años con Sylvain Guintoli nombrado portavoz, aunque el francés nunca asumió el papel. Ahora, el peso de estas exigencias de seguridad parece listo para desatar ese nudo.
"Creo que ha surgido una serie de situaciones que nos han hecho comprender que [la asociación] es necesaria. Somos conscientes de ello y entendemos que es por nuestro propio bien. En 2023 hubo un intento de empezar, pero ahora todos hemos visto que lo necesitamos", dijo Alex Marquez en Phillip Island el jueves.
"No sucederá aquí, pero lo discutiremos de nuevo cuando regresemos a Europa", añadió Francesco Bagnaia. "La unidad de los jinetes es algo importante. Empezamos a pensar en este sindicato en 2023. Aunque después, por una razón u otra, no logramos que suceda. Ahora es el momento adecuado para tomarlo de nuevo, y para que los jinetes tengan más voz."
