Comme le rapporte Motorsport.com, le leader du championnat de la première série à roues ouvertes du Japon est à la recherche du Pacifique pour son prochain grand défi. Kakunoshin 'Kaku' Ohta arrive à Suzuka en tête double de la saison avec les points de Super Formula, mais le pilote Honda de 27 ans a déjà le regard fermement fixé sur l'Amérique du Nord pour la saison 2027.
Il est notoire qu'il est difficile d'obtenir un voyage à IndyCar en raison de budgets serrés, de sièges limités et de grilles largement finalisées, mais Ohta ne fait aucun secret sur l'endroit où ses ambitions se trouvent. Il a reconnu les immenses obstacles de l'entrée dans les rangs américains à roues ouvertes tout en exprimant sa détermination à faire le saut le plus tôt possible. Son empreinte américaine est déjà en expansion, ayant passé près de deux ans à travailler avec Meyer Shank Racing depuis la fin de 2024, qui comprenait un test IndyCar 104-lap à Mid-Ohio en octobre dernier.
S'il y a une possibilité de courir à IndyCar la saison prochaine, j'essaierai de le prendre
Dans les coulisses, le mouvement est déjà en cours. Des contacts auraient été établis entre Ohta et Dale Coyne Racing au sujet de l'un des rares sièges vacants sur la grille d'IndyCar pour la saison prochaine, tandis que des rumeurs le lient également à Honda, projetée en 2028.
Les occasions de voiture de sport sont également importantes sur son radar. La campagne américaine d'Ohta comprenait la division d'une ardoise IMSA entre Acura Meyer Shank Racing en GTP et Era Motorsport en LMP2, suivie de deux sorties d'endurance cette saison avec l'entrée en GTP de MSR qui présentait une deuxième place aux Six Heures du Glen. Au-delà de l'open-wheel, les trajectoires possibles de l'IMSA incluent des disques GTP, avec des liens potentiels vers le programme GTP de Heart of Racing.
En tant que pilote d'usine, ses loyautés et ses obligations principales demeurent liées à ses engagements en usine japonaise en Super Formula et Super GT. Équilibrer ces priorités avec les apparences potentielles des États-Unis signifie qu'un calendrier hybride ou une campagne partielle combinant des rondes choisies d'IndyCar et d'IMSA pourrait constituer le pont ultime entre les continents. Pour l'instant, chaque avenue potentielle reste ouverte car Ohta attend de voir ce que les portes pourraient ouvrir. « S'il y a une possibilité de courir à IndyCar la saison prochaine, j'essaierai de le prendre », a-t-il dit.
