Absolute overheersing is een zeldzaam beest in MotoGP, maar Aprilia heeft net iets verbazingwekkends gedaan. Volgens Motorsport.com Italia behaalde het Huis Noale een historische eerste plaats in Indonesië door de vier hoogste posities met hun RS-GP-machines te vergrendelen en zaterdag in stijl terug te stuiteren van een blauwe plek.
Saturday's Sprint dreigde hun weekend volledig te ontrafelen. Jorge Martin zag een overwinning wegglijden als gevolg van een verkeerde berekening van de bandendruk aan de voorkant, terwijl een botsing tussen Marco Bezzecchi en Raul Fernandez direct wrijving veroorzaakte. Technisch directeur Fabiano Sterlacchini gaf toe dat racen zo dicht bij de limiet onvermijdelijk uitnodigt problemen, maar prees het team de mogelijkheid om te resetten naast Massimo Rivola om beide problemen op te lossen voor de masterclass van zondag.
Op een bepaald punt zullen we een lijn moeten trekken, een beslissing moeten nemen en orders moeten geven, want het is onderdeel van deze sport en dus laten we eens kijken,
De spanning van die zaterdagbotsing bleef niet onopgemerkt, vooral tussen Bezzecchi en Fernandez. De ploeg hield snel een top met al hun renners om de situatie aan te pakken en benadrukte de noodzaak van synergie over zowel Aprilia als Trackhouse Racing als het kampioenschapsgevecht intensiveert.
Dat gevecht is vlijmscherp aan de top. Met de resterende vijfduizend prix, heeft Martin een slank voordeel van slechts twee punten boven Marc Márquez, terwijl Bezzecchi's overwinning in Indonesië hem naar 46 punten aan kop trekt. Gezien die inzet, heeft Sterlacchini bekend dat teamorders een noodzaak kunnen worden binnen een paar races. Terwijl ruiters van nature worden gedreven door ego en individuele doelen die Raul Fernandez's doel van eindigen in de top vijf in het wereldkampioenschap ... de technische baas maakte duidelijk dat een lijn uiteindelijk zal moeten worden getrokken.
"Op een bepaald punt zullen we een lijn moeten trekken, een beslissing moeten nemen en orders moeten geven, want het is onderdeel van deze sport en dus laten we eens kijken," zei Sterlacchini, en voegde eraan toe dat ze zullen beoordelen hoe de volgende een of twee races ontvouwen voordat het maken van definitieve bewegingen.
Het aanpakken van chatter rond Michelin's versterkte achterbehuizing ontworpen voor hoge temperaturen, Sterlacchini verwierp het idee dat het rubber alleen al Aprilia's sterrenvorm verklaart. Hij wijst op de snelheid van het verleden bij circuits met standaardbanden zoals Austin, Mugello en Le Mans, hij benadrukte hun prestaties is veel meer een product van track lay-out, rijder vorm, en het vinden van de setup sweet spot vroeg in het weekend dan enige technische variabele.
