George Russell zette zijn Mercedes bovenop de tijdbladen met een 1m 32.274s tijdens de enige Free Practice sessie voorafgaand aan de Singapore Grand Prix. Het was een prachtig stukje rijden op een stoffige en suboptimale Marina Bay Street Circuit, waardoor de Britten 0.198 uit de buurt van Charles Leclerc's Ferrari. Lando Norris was minder dan drie tiende op drift en zette de etappe voor Sprint Qualification later vrijdag.
Met slechts een uur beschikbaar om de opstellingen te verfijnen en deze machines rond de veeleisende locatie te worstelen, stortten auto's direct op het spoor toen de pit lane om 1630 lokale tijd opende. Sparks vloog meteen in het vervagende licht over de brutale hobbels. Russell meldde aan de garage dat "de auto erg stijf aanvoelt," een onheilspellende noot terwijl de Mercedes chauffeur zich voorbereidt om de Grand Prix van zondag te starten vanaf de achterkant van het net nadat de energie-eenheid verandert. Chauffeurs begonnen meteen te dansen op de absolute limiet van grip. Lance Stroll's Aston Martin nam een excursie naar de run-off gebied bij Turn 1, terwijl Norris vond zichzelf het verkennen van de ontsnappingsweg bij Turn 16. Het grootste deel van het veld boutte aanvankelijk op de harde Pirelli band.
Progressie kwam snel als de baan opgeruimd en de temperaturen iets daalde in de avond. Met de 15-minuten mark, Norris verlaagde de benchmark tot een 1m 34.367s. Leclerc werd al snel de eerste man die de 1m 34s barrière doorbrak met een 1m 33,969s, voordat Kimi Antonelli het tempo verder verbeterde tot een 1m 33.830s voor Mercedes. Drama sloeg toe toen Norris een bijna-miss met de barrière op Turn 9 kreeg, die de ontsnappingsplaats inging. Kort daarna belandde Nico Hulkenberg tot stilstand en trok zijn Audi voor de uitgang van de pit lane nadat hij via de radio had gemeld dat er "iets ergs gebeurde op de versnellingsbak." De Duitse machine werd teruggereden onder een korte Virtual Safety Car met minder dan 20 minuten op de klok, onderbreken van een fase waarin teams waren druk met het evalueren van lange runs op het harde rubber voordat het schakelen van focus naar kwalificatie simulaties.
Russell was de eerste die op een set zachte banden boutte, die met een 1m 32.864s meteen naar de top zweefde. Oscar Piastri viel een scheermes dun 0,034s te kort van die inspanning, terwijl Leclerc uit zijn eerste poging moest springen nadat hij klaagde dat hij belemmerd was bij Turn 5. Lewis Hamilton ging het snelst met een 1m 32.821s, maar Russell had het laatste woord. Binnen de laatste vijf minuten, de Mercedes chauffeur stempelde zijn autoriteit op de procedure met die 1m 32.274s, buiten tot de gecheckte vlag.
Toen het stof aan het eind van het uur belandde, belandde Leclerc in de tweede plaats voor Norris in de derde. Hamilton claimde vierde, gevolgd door Piastri en Red Bull's Max Verstappen in zesde, waarbij de Nederlander opviel als enige bestuurder in die mix om zijn beste tijd op de middenband te zetten. Antonelli eindigde op de zevende plaats ook gebruik te maken van de geelwandige medium rubber na het lopen diep op Turn 16 op zijn ultieme poging. De top tien werd afgerond door Isack Hadjar's Red Bull in de achtste, de Alpen van Pierre Gasly in de negende, en Liam Lawson neemt de tiende voor Racing Bulls.
Ollie Bearman bestuurde zijn Haas naar 11th, gevolgd door Arvid Lindblad in de Racing Bulls machine, Esteban Ocon's Haas, Fernando Alonso in de Aston Martin, en Carlos Sainz vertegenwoordigde Williams neer in 15th. In de tweede Audi, Alex Albon voor Williams, Franco Colapinto in de Alpine, Stroll, en de twee Cadillacs gereden door Sergio Perez en Valtteri Bottas die het klassement afronden.
