Dat gezegd hebbende, het bestuursorgaan neemt geen risico's na de buitengewone scènes getuige voor de zondag race, zoals Speedcafe meldt. Verschillende auto's ondervonden grote problemen met de levering van energie terwijl circuleerden achter de veiligheidsauto, waardoor bestuurders worstelen om te versnellen van lage snelheden en sommige komen tot een volledige stop op het circuit. De startprocedure werd al met 40 minuten uitgesteld vanwege zware regenval voordat ze volledig werd verlaten.
De FIA heeft nu haar onderzoek afgerond, waarin de specifieke omstandigheden worden geïdentificeerd die de software hebben veroorzaakt. Volgens de bevindingen van de overheid hebben sommige auto's die op een lage motor RPM rijden in bepaalde circuitsectoren waar een vermogensvermindering van 250 kW werd toegepast, te maken gehad met een stroomverlies dat verder ging dan de oorspronkelijke bedoeling, wat in die sectoren niet kon worden hersteld. Met turbolader snelheden dalen als de auto's vertraagd, de getroffen motoren geproduceerd minder vermogen, terwijl beperkingen op elektrische inzet verhinderde de elektrische motoren te compenseren voor het tekort.
Gelukkig konden ingenieurs snel reageren. In de evaluatie werd opgemerkt dat de FIA herziene softwareinstellingen heeft afgegeven binnen vijf minuten nadat de startprocedure werd stopgezet, gevolgd door verdere technische richtsnoeren 13 minuten later. Elke fabrikant van een team en een krachteenheid heeft de wijzigingen binnen een half uur na de eerste release voltooid, waardoor de relevante energiebeperkingen bij Sepang worden opgeheven en het probleem wordt opgelost voordat de uiteindelijke race begint.
Bij het onderzoek werd ook ingegaan op suggesties dat de oorspronkelijke software zonder testen was ingezet. Hoewel directeur Nikolas Tombazis na de race erkende dat de bijzondere omstandigheden in Sepang niet vooraf waren herhaald, bevestigde het bestuursorgaan dat het systeem was beoordeeld. Teams en producenten van power units hadden simulaties uitgevoerd, en de software werd ook gebruikt tijdens de openingstrainingen in de Belgische en Nederlandse Grands Prix zonder het probleem te onthullen.
Nu zal het bestuur de noodinstellingen die in Sepang zijn ingevoerd opnieuw gebruiken als er voor dit weekend soortgelijke natte weersverwachting is, Singapore Grand Prix, alvorens op 25 oktober een nieuwe software-update uit te brengen voor de Grand Prix van de Verenigde Staten. De evaluatie heeft ook geleid tot een breder onderzoek van hoe dergelijke software effectiever kan worden getest. De FIA zal, samen met de teams en de Power Unit Manufacturers (PUM's), de mogelijkheden voor het testen en verifiëren van energie-eenheden blijven versterken door onafhankelijke beoordeling, gezamenlijke feedback en input van de leverancier van de gestandaardiseerde Electronics Control Unit (ECU).
Ondertussen geeft de weersvoorspelling voor Singapore momenteel een mogelijkheid van regen op zondag voor de race, met duidelijke omstandigheden verwacht in de andere twee dagen.
